台灣馬自達在2024年3月推出二次小改款MX-5，在軟頂敞篷選項當中提供了基本版MX-5，以及經過原廠重新調校，更著重操控感受的MX-5 RS。這次《地球黃金線》借到MX-5 RS，讓我們來感受一下這次改款之後，在操控表現方面將帶來何種程度的升級？
這次小改款的MX-5在外觀方面有一些顯著的改變。首先是燈組造型經過調整，讓日行燈看起來更為銳利，這也是最容易辨別這次小改款的地方。燈組方面也升級為進階型智慧頭燈(ALH)，並附有行人標記功能，能夠替行車安全品質加分。
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至於尾燈組仍然保留經典的圓形設計，不過這次的LED環型燈組卻帶來類似光暈的效果，提供更多值得玩味的細節呈現。至於輪圈組方面，Mazda原廠這次提供17吋8輻雙肋式造型輪圈，並且新增了全新天際灰車色供消費者選擇。不論是要選擇經典的配色，或者是更具有個人風格的搭配，MX-5都能夠提供解決方案。
內裝方面的改變主要在於採用重新優化過的儀表板，透過簡化的面盤設計，讓駕駛更容易讀取所需資訊。而中央螢幕這次也全面升級成8.8吋規格，並配合USB Type-C連接智慧型手機，並支援Apple CarPlay與Android Auto功能，方便駕駛可以在車上使用手機App等智慧功能。MX-5 RS車型更提供Recaro跑車座椅，帶來更熱血的車內氛圍。
動力方面，MX-5 RS這次仍然採用2.0升四缸自然進氣引擎，可以提供184匹的最大馬力輸出，搭配六速手排變速箱，提供輕快的動力輸出反應，同時輕量化設定更帶來靈活駕馭感受。MX-5 RS向來不是以狂暴的動力輸出聞名，而是以合適的動力配合輕量化車體，給予駕駛順暢的駕馭感受。但也由於是搭載自然進氣引擎，因此低轉速時仍然需要稍微等待一下，來到高轉速時，引擎輸出與聲浪表現將更為奔放！
值得一提的是，這次小改款的MX-5針對手排車型提供了「非對稱式限滑差速器」（Asymmetric LSD）。新的差速器在減速與加速時提供不同比率的鎖定功能，例如在減速的時候可以增加鎖定比例，帶來穩定車身的效果。而在彎道的過程當中則是會稍微減少鎖定比例，以提供相對穩定的駕馭感受，替進出彎表現帶來優化的效果。
此時再配合原廠新增的全新賽道模式（DSC-Track），讓車主可以在保有循跡系統給予穩定的情況下，享受更高的操駕自由度。另外，原廠也針對MX-5手排車型同步優化了引擎控制模組，讓油門踩踏反應能更為即時。
再次試駕到MX-5，尤其是這次改款之後的MX-5 RS，實際的駕馭感受非常令人滿意。轉向系統的升級，給予駕駛輕快的轉向手感，在市區行駛的過程當中十分輕鬆，而在山路行駛或者需要激烈操駕的時候，卻又不會完全失去路感的資訊回饋。雖然如此的設定對於重度熱血，或者硬派玩家來說可能還是少了一味，但卻也讓MX-5 RS能夠符合日常使用的大多數情況。
車上搭載的非對稱式限滑差速器在減速時增加鎖定率，以增加穩定性；加速時減少鎖定機率，給予車尾更多迴轉可能，並降低轉向過度的情況發生。實際體驗中，我們刻意用較快的速度入彎，在減速與重心轉移的過程當中，仍然可以感受到後軸的穩定性相當充足且受控。而在彎中即便刻意提高轉速，甚至用有些粗魯的方式踩踏油門，此時MX-5 RS仍然相當受控。
因此我們幾乎可以將「非對稱式限滑差速器」所帶來的效果，理解成讓這輛輕量化的後輪驅動小跑車，具備了更成熟洗鍊的進出彎動態表現。這同時也顯示了即便已經發表多年，MX-5仍然有持續進化的空間與可能性。
MX-5 RS的手排設定承襲先前的傳統，開起來相當輕鬆且幾乎沒有負擔。首先是離合器操作相對輕鬆，離合接點容許度高，且踩踏離合器時隱約可以感受到些許引擎提速輔助，降低熄火的機率，這對於手排新手來說相對友善。甚至還有斜坡起步輔助，因此如果在市區環境當中，需要面臨爬坡上橋，甚至是重新起步的狀況，也不會出現「倒退嚕」的情形。
此外，MX-5 RS的手排檔桿檔位清晰扎實，雖然手感並不是極度硬派，但操作起來相當輕鬆自在。而MX-5 RS車上採用駐地式油門踏板，所以如果想要使用跟趾技巧，不用將整個腳跟抬起，只要稍微翻轉一下腳掌就能觸摸到油門，達到補油控制引擎轉速的效果。
MX-5 RS車上的避震器由倍適登供應，可以感受到相較於基本版的車型，MX-5 RS提供偏向硬朗的避震器回饋，這在市區代步時彈跳將更為明顯，但還不至於到達不舒適的程度，仍然保有一定程度的濾震效果。而如此的設定，則是在過彎時所需的支撐性帶來加分。
而這一連串的搭配下來，可以感受到MX-5 RS整輛車開起來仍然保有輕快感受，能兼容原始機械操駕感受，卻又有現代科技輔助，讓駕駛開起來好玩且有信心。最珍貴的是，雖然這些車身動態的優化大可以用電控系統修飾完成，這也是現在不少性能車正在使用的方式。但Mazda卻選擇修改優化LSD，這樣的作法雖然傳統，但卻很契合一部強調機械操駕感受的小跑車身份。
從這點仍然可以觀察到Mazda這個品牌對於造車的熱情與浪漫，MX-5 RS絕對值得喜愛操控的車迷細細品嚐體會。至於MX-5 RS這150萬元的建議售價，雖與基本版車型有10萬元的價差，卻可以獲得Recaro跑車座椅、倍適登避震器、引擎室拉桿等，如果想要享受暢快過彎體驗，直上MX-5 RS絕對是不二首選！
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