試駕/BMW X6 M60i釋放V8性能魅力,多重渴望一車全部滿足!

身為豪華跑旅代表,X6 M60i將豪華舒適與性能操控出色結合。(攝影/ 陳奕宏)

是豪華休旅,同時也是性能跑車,過去,在跑車化休旅或者目前普遍稱為「跑旅」的Coupé SUV發展初期,我總以為它們是妥協之下的產物。當看著Coupé SUV車款選擇逐漸豐富,甚至在豪華市場逐漸搶走傳統LSUV風采,才真正明白,他們並非為了現實妥協,而是消費者多重渴望下的解答,像是年少時廣告強打的「出奇蛋」,多種願望一次滿足。尤其,在BMW小改款X6 M60i上,還有著節能浪潮下已經逐漸稀有的V8動力心臟!

環保浪潮衝擊下逐漸稀少的大排氣量引擎在X6 M60i上仍可盡情體驗。(攝影/ 陳奕宏)

對於熱愛大排氣量動力表現的買家來說,BMW可能是最後的倚靠之一。尤其是小改款後的X5與X6車系,無論是柴油或者汽油在國內市場已經全面換裝3.0升直列6缸引擎渦輪增壓引擎,僅在X6車系中提供的M Performance Automibiles (MPA) 車款X6 M60i與M Car高性能跑旅X6 M更是裝上4.4升V8雙渦輪增壓引擎。即使為了節能與環保X5的xDrive30d、X5與X6的xDrive40i與X6 M60i都整合有48V輕油電系統,仍是目前市場上相對稀有的大排氣量動力陣容。

X6 M60i搭載530匹馬力輸出4.4升V8雙渦輪增壓引擎。(攝影/ 陳奕宏)
運動化8速Steptronic手自排變速箱為X6 M60i標準配置。(攝影/ 陳奕宏)

其中,擔任X6 M60i動力來源的,就是整合ISG馬達與48V輕油電複合動力系統的4.4升V8雙渦輪增壓引擎。根據BMW原廠釋出資訊,這組動力系統可繳出530匹馬力與76.5公斤米扭力輸出,48V輕油電系統中的ISG馬達還可提供12匹輔助馬力,搭配運動化8速Steptronic手自排變速箱與xDrive全時四輪驅動系統,可以繳出0-100km/h加速4.3秒性能實力。即使還不是M Car,在BMW車系金字塔中屬於性能二哥的MPA車款,面對一票電動休旅仍不顯遜色。

即使只是輕鬆駕駛,X6 M60i加速表現依舊相當有勁。(攝影/ 陳奕宏)

而且,BMW針對這套動力系統的調校也相當令人神往。一般的行路狀態,輕踩油門給予的是輕快、順暢的動力輸出,受惠於高達4.4升排氣量,還有ISG系統馬達的輔助動力與,即使渦輪增壓系統尚未介入,面對車重達2,315公斤的X6 M60i也絲毫不見力有未逮。如果想要多一些動力,甚至不需要切換行車模式,只要將油門踩深,就能感受到渾厚且飽滿的力道湧現,即使沒有運動畫的行車模式加持,X6 M60i的動力表現也完全夠用。

就算不使用Sport模式,只要踩深油門就能喚醒X6 M60i的動力輸出。(攝影/ 陳奕宏)

不僅如此,X6 M60i標配的M款跑車化電子懸吊還可以在維持路感同時兼顧舒適度,將路面顛簸可能帶來的跳動處理得相當出色,滿足豪華休旅買家期待的行路質感。但,看著車名中的「M」字樣,還是不由自主地將行車模式切換至Sport模式,感受更積極、直接的動力輸出,同樣的油門深度,在Sport模式下就能感覺到更為強勁的動力湧現力道,且變速箱的換檔邏輯也更為積極,讓引擎的動力輸出可以更有效地被運用。不僅如此,懸吊系統調性也更為硬朗,X6 M60i所擁有的跑車性格在Sport模式就開始展露。

標配M款跑車化電子懸吊,X6 M60i不僅路感回饋清晰還有出色的懸吊支撐性。(攝影/ 陳奕宏)

如果,更近一步轉至Sport+模式,更狂放的輸出力道湧現,就像是解開束縛一樣。而且,懸吊反應也更為直接,雖然犧牲掉豪華休旅的舒適性,卻可以換來更清晰的路感,彎中的支撐性愈更佳出色,加上直接且俐落的轉向手感,就算不是X6 M,也能夠滿足對於性能、操控更有要求的買家。甚至,X6 M60i還配備有M款跑車化差速器以及整合是後輪轉向系統,更是讓體型龐大的X6 M60i更為靈活,就像是一款視野較高且車長逼近5米的高性能掀背。

X6 M60i標配後軸轉向輔助,能夠進一步提升操控靈活度。(攝影/ 陳奕宏)

要能夠與這樣的性能與操控表現相襯,X6 M60i的外觀更向X6 M靠攏,在小改款X6更為銳利的設計元素基礎,包含箭矢造型的LED晝行燈、更有稜角的水箱罩與前氣壩輪廓。而X6 M60i大量使用黑化細節,像是水箱護罩邊框、前氣壩邊框,M款空力造型車側後視鏡還有窗框,甚至是車尾的鴨尾空力導流等都採黑化風格套件。

小改款後X6 M60i線條更為銳利,整體形象更加俐落。(攝影/ 陳奕宏)
X6 M60i大量使用黑化元素提升個性。(攝影/ 陳奕宏)

再加上燻黑風頭燈,線條更具張力的前、後保桿空力設計,以及黑化的排氣尾飾管造型等,都是強化X6 M60i個性化與運動感的重要關鍵。甚至,BMW還為X6 M60i配備22吋M款V輻式樣輪圈、紅色M款跑車化煞車卡鉗等,讓體型龐大的X6 M60i散發濃郁跑車氣息。

22吋M款V輻式樣輪圈與紅色M款煞車卡鉗為X6 M60i標準配備。(攝影/ 陳奕宏)

車內同樣滿溢M款元素,包含M款跑車化多功能方向盤、手套箱M圖騰背光裝飾,還有滿佈儀錶台、中控台鞍座的M款碳纖維飾板,還有黑色頂篷、M款三色縫線安全帶等,讓車內的戰鬥氛圍更加濃郁。且還有跑車化剪裁,並在頭枕下方點綴BMW M徽飾的雙前座M款跑車座椅,即使本質上仍是一款豪華休旅,車內仍具備濃郁的跑車風格。

X6 M60i標配的跑車化座椅頭枕底部鑲嵌BMW M GmbH徽飾。(攝影/ 陳奕宏)
除了碳纖維飾板外,X6 M60i手套箱發光模組使用BMW M GmbH圖騰元素。(攝影/ 陳奕宏)

而且,小改款X6也在BMW OS 8.5使用者介面的幫助下,運用結合12.3吋全數位虛擬儀錶板與14.9吋觸控式BMW OS系統顯示幕組成的懸浮式曲面螢幕介面,再加上AR擴增實境導航等配備共同創造科技感十足的座艙氛圍。同時,因為X6車系在BMW產品編成中屬於高階車款,中央扶手組的線傳換檔撥鈕與BMW OS系統操作旋鈕都採用水晶材質打造,也讓車內的豪華感升級。

X6 M60i跟隨小改款X6車系腳步導入BMW OS 8.5系統。(攝影/ 陳奕宏)
懸浮式曲面螢幕為新一代BMW家族車款特徵。(攝影/ 陳奕宏)

就連目前消費者在意的ADAS先進駕駛輔助系統也完全沒有因為強調性能與操控而妥協,基本即標配全速域主動車距定速控制、主動車道維持輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、前後方車流警示、後方防追撞警示、主動防撞輔助、行人偵測、盲點偵測等等,讓X6 M60i具有Level 2半自動駕駛輔助能力。甚至,還有360度環景顯影、自動停車輔助與自動倒車輔助等功能亦未缺席,共同給予日常使用的安心感。

Level 2半自動駕駛輔助為X6 M60i標準配配備。(攝影/ 陳奕宏)

某種程度上,我的心裡存在著一個老靈魂,認為房車就該是房車、跑車與Coupé就該是Coupé,SUV也該有著SUV應有的樣子。在跨界思維當道的現在,我們過去熟悉的車格設定設定都開始走向「斜槓」,可能房車加上了斜背線條、拉高了底盤,原本注重空間機能、方正的SUV,也順應著市場的胃口,逐漸向跑車靠攏。過去,可能因為造車工藝限制,他們總是帶有種莫名的不協調感,即使是目前豪華跑旅代表性車款X6也是如此。然而,可能是逐漸被跨界思維影響,也可能是因為設計師功力與造車技術進步,他們也愈發「順眼」,或許有朝一日,X6這類的跑旅車款也將不再突兀。

經過多年發展,X6已成為豪華跑旅市場的代表性車款。(攝影/ 陳奕宏)

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