是豪華休旅，同時也是性能跑車，過去，在跑車化休旅或者目前普遍稱為「跑旅」的Coupé SUV發展初期，我總以為它們是妥協之下的產物。當看著Coupé SUV車款選擇逐漸豐富，甚至在豪華市場逐漸搶走傳統LSUV風采，才真正明白，他們並非為了現實妥協，而是消費者多重渴望下的解答，像是年少時廣告強打的「出奇蛋」，多種願望一次滿足。尤其，在BMW小改款X6 M60i上，還有著節能浪潮下已經逐漸稀有的V8動力心臟！
對於熱愛大排氣量動力表現的買家來說，BMW可能是最後的倚靠之一。尤其是小改款後的X5與X6車系，無論是柴油或者汽油在國內市場已經全面換裝3.0升直列6缸引擎渦輪增壓引擎，僅在X6車系中提供的M Performance Automibiles (MPA) 車款X6 M60i與M Car高性能跑旅X6 M更是裝上4.4升V8雙渦輪增壓引擎。即使為了節能與環保X5的xDrive30d、X5與X6的xDrive40i與X6 M60i都整合有48V輕油電系統，仍是目前市場上相對稀有的大排氣量動力陣容。
其中，擔任X6 M60i動力來源的，就是整合ISG馬達與48V輕油電複合動力系統的4.4升V8雙渦輪增壓引擎。根據BMW原廠釋出資訊，這組動力系統可繳出530匹馬力與76.5公斤米扭力輸出，48V輕油電系統中的ISG馬達還可提供12匹輔助馬力，搭配運動化8速Steptronic手自排變速箱與xDrive全時四輪驅動系統，可以繳出0-100km/h加速4.3秒性能實力。即使還不是M Car，在BMW車系金字塔中屬於性能二哥的MPA車款，面對一票電動休旅仍不顯遜色。
而且，BMW針對這套動力系統的調校也相當令人神往。一般的行路狀態，輕踩油門給予的是輕快、順暢的動力輸出，受惠於高達4.4升排氣量，還有ISG系統馬達的輔助動力與，即使渦輪增壓系統尚未介入，面對車重達2,315公斤的X6 M60i也絲毫不見力有未逮。如果想要多一些動力，甚至不需要切換行車模式，只要將油門踩深，就能感受到渾厚且飽滿的力道湧現，即使沒有運動畫的行車模式加持，X6 M60i的動力表現也完全夠用。
不僅如此，X6 M60i標配的M款跑車化電子懸吊還可以在維持路感同時兼顧舒適度，將路面顛簸可能帶來的跳動處理得相當出色，滿足豪華休旅買家期待的行路質感。但，看著車名中的「M」字樣，還是不由自主地將行車模式切換至Sport模式，感受更積極、直接的動力輸出，同樣的油門深度，在Sport模式下就能感覺到更為強勁的動力湧現力道，且變速箱的換檔邏輯也更為積極，讓引擎的動力輸出可以更有效地被運用。不僅如此，懸吊系統調性也更為硬朗，X6 M60i所擁有的跑車性格在Sport模式就開始展露。
如果，更近一步轉至Sport+模式，更狂放的輸出力道湧現，就像是解開束縛一樣。而且，懸吊反應也更為直接，雖然犧牲掉豪華休旅的舒適性，卻可以換來更清晰的路感，彎中的支撐性愈更佳出色，加上直接且俐落的轉向手感，就算不是X6 M，也能夠滿足對於性能、操控更有要求的買家。甚至，X6 M60i還配備有M款跑車化差速器以及整合是後輪轉向系統，更是讓體型龐大的X6 M60i更為靈活，就像是一款視野較高且車長逼近5米的高性能掀背。
要能夠與這樣的性能與操控表現相襯，X6 M60i的外觀更向X6 M靠攏，在小改款X6更為銳利的設計元素基礎，包含箭矢造型的LED晝行燈、更有稜角的水箱罩與前氣壩輪廓。而X6 M60i大量使用黑化細節，像是水箱護罩邊框、前氣壩邊框，M款空力造型車側後視鏡還有窗框，甚至是車尾的鴨尾空力導流等都採黑化風格套件。
再加上燻黑風頭燈，線條更具張力的前、後保桿空力設計，以及黑化的排氣尾飾管造型等，都是強化X6 M60i個性化與運動感的重要關鍵。甚至，BMW還為X6 M60i配備22吋M款V輻式樣輪圈、紅色M款跑車化煞車卡鉗等，讓體型龐大的X6 M60i散發濃郁跑車氣息。
車內同樣滿溢M款元素，包含M款跑車化多功能方向盤、手套箱M圖騰背光裝飾，還有滿佈儀錶台、中控台鞍座的M款碳纖維飾板，還有黑色頂篷、M款三色縫線安全帶等，讓車內的戰鬥氛圍更加濃郁。且還有跑車化剪裁，並在頭枕下方點綴BMW M徽飾的雙前座M款跑車座椅，即使本質上仍是一款豪華休旅，車內仍具備濃郁的跑車風格。
而且，小改款X6也在BMW OS 8.5使用者介面的幫助下，運用結合12.3吋全數位虛擬儀錶板與14.9吋觸控式BMW OS系統顯示幕組成的懸浮式曲面螢幕介面，再加上AR擴增實境導航等配備共同創造科技感十足的座艙氛圍。同時，因為X6車系在BMW產品編成中屬於高階車款，中央扶手組的線傳換檔撥鈕與BMW OS系統操作旋鈕都採用水晶材質打造，也讓車內的豪華感升級。
就連目前消費者在意的ADAS先進駕駛輔助系統也完全沒有因為強調性能與操控而妥協，基本即標配全速域主動車距定速控制、主動車道維持輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、前後方車流警示、後方防追撞警示、主動防撞輔助、行人偵測、盲點偵測等等，讓X6 M60i具有Level 2半自動駕駛輔助能力。甚至，還有360度環景顯影、自動停車輔助與自動倒車輔助等功能亦未缺席，共同給予日常使用的安心感。
某種程度上，我的心裡存在著一個老靈魂，認為房車就該是房車、跑車與Coupé就該是Coupé，SUV也該有著SUV應有的樣子。在跨界思維當道的現在，我們過去熟悉的車格設定設定都開始走向「斜槓」，可能房車加上了斜背線條、拉高了底盤，原本注重空間機能、方正的SUV，也順應著市場的胃口，逐漸向跑車靠攏。過去，可能因為造車工藝限制，他們總是帶有種莫名的不協調感，即使是目前豪華跑旅代表性車款X6也是如此。然而，可能是逐漸被跨界思維影響，也可能是因為設計師功力與造車技術進步，他們也愈發「順眼」，或許有朝一日，X6這類的跑旅車款也將不再突兀。
延伸閱讀：
