韓國仁川市日前發生一起嚴重的電動車火災事件，一輛停在大樓地下室的電動車突然起火燃燒，還瞬間爆炸起火，火災持續將近8個小時，火勢延燒還導致地下室約140輛車遭到波及，更有23名住戶吸入濃煙嗆傷被送醫治療。為此，就有當地官員研議所有車商揭露電動車使用之電池品牌，提供消費者參考，近期韓國政府也緊急開會討論，擬定禁止電量90%以上的電動車進入停車場，防止相關意外再度發生。
韓國消防局透露，自2018年起韓國境內共計187輛的電動車遭到燒毀，其中有16輛發生在首爾市區，而今年8月初仁川市又發生電動車導致大型火災的嚴重意外。韓國政府經過開會討論後，於上週五 (8月9日) 宣布將要修改《共同住宅管理準則》，建議地下停車場只能開放電量90%以下的電動車進入，此外，也針對電動車充電上限做出限制，與各汽車製造商討論將公有停車場之充電率限制在80%。
在這之前，就有韓國官員建議交通部修法，強制要求各大車廠銷售新車時，公開車款使用的電池品牌、供應商資訊，以利消費者作為購車參考。而目前韓國銷售電動車僅有公布電池容量，其他電池資訊屬於非公開事項，若未來正式公開使用電池品牌，也能提供消費者多一份選擇保障。
根據韓國二手車平台K Car公布之數據，仁川電動車發生火災事件7天後，該平台賣家登記銷售電動車數量相比前一周大漲184%，而意外中自燃爆炸的Mercede-Benz EQ系列電動車，則佔了受理販售電動車中的10%，但前一周EQ系列電動車求售數量為0件。
事實上，雖然電動車的電池模組在出廠前都有做好防護措施，但當車輛遭受強烈撞擊，電池遭到擠壓，或是電池部分被尖銳物體刺穿或傷害，仍有機會導致電池起火燃燒。此外，電池過度充電也會出現高溫放熱情形，容易有自燃火災發生風險，再加上電動車電池起火不易撲滅，鋰電池組失火可以由電池的電解液提供氧氣，處於熱失控狀態下仍能持續燃燒，因此韓國政府才會研擬在電車充電上做出限制。
延伸閱讀：
