福特六和在去年11月中正式於國內帶來了全新大改款旅玩家Tourneo Connect車系，這一代新車最大特點就是成為福特跟福斯「雙福」合作下的產物，導入了VW集團的MQB平台成為了福斯商旅Caddy Maxi車系的雙生車，所以無論是在空間機能、主動安全配備甚至是在動力系統上，兩款車型都有極高的相似度，但福特旅玩家擁有入手門檻更低的價格優勢在。不過去年上市時，只有頂規玩咖版開始少量交車，入門的玩樂版得等到今年第二季才會到港；而就在開始交車之前，福特六和公布了新年式Tourneo Connect車系的新車價格編成，入門車型漲價3萬來到112.8萬，頂規玩咖版維持既有的124.8萬售價不變。
福特旅玩家車系編成：
- 玩樂版：112.8萬（漲3萬）
- 玩咖版：124.8萬（不變）
雖然是基於相同的MQB平台打造而成，但Ford為Tourneo Connect重新設計了車頭造型，這也使得旅玩家跟Caddy Maxi的車身尺碼（福特為4,868×1,855×1,846mm，福斯為4,853×1,855×1,836mm）略有差異，但軸距2,970mm相同。至於旅玩家兩個車型之間的外觀配備差異，入門玩樂版搭載鹵素燈組與16吋輪圈，高階玩咖版則是升級至LED頭尾燈組跟17吋圈胎，並多了鍍鉻飾條點綴與省力滑門。
內裝方面，旅玩家跟Caddy Maxi則是有著比外觀更高的相似度，支援Apple CarPlay跟Android Auto連接功能的8.25吋多媒體中控車機是全車系的標準配備，不過玩樂版的儀表板為傳統的雙環式加上多功能顯示幕，10.25吋數位儀表則是要到頂規玩咖版才看得到。雖然影音配備有差異，不過完整廂式車體帶來的正七人座空間表現，則是不分等級的旅玩家都具備的最大賣點；且把後排座椅全部拆除後，還可獲得3,105L的平整空間可以利用，不論是自用休閒還是商用載貨旅玩家都能滿足。
在核心的動力系統上，旅玩家沿用了Caddy Maxi的2.0升渦輪增壓柴油動力心臟，以及7速雙離合自手排的動力組合，122匹的最大馬力與32.6公斤米的峰值扭力輸出都比上一代1.5升渦輪柴油機體還要出色，平均油耗為20.9km/L。而安全系統就是兩個不同品牌較大的差異點所在，旅玩家車系標配全速域ACC、AEB以及7具氣囊的防護水準，不過想要主動安全達到Level 2跟8氣囊，目前就只有Caddy Maxi的頂規車型能達到。
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