儘管身為Mazda在2022年全球最暢銷車款，也是許多國內除RAV4之外最熱銷的日系進口休旅，然而，這樣的表現卻沒法成為CX-5的保命符！日前CX-5產品負責人脇家満在接受媒體詢問CX-5未來發展機會時，竟回答「我不確定我們會否繼續推出CX-5，所有無法提供任何細節。」為CX-5的未來打上大大的問號。
從2012年接替Tribute成為Mazda旗下SUV車款銷售主力以來，CX-5乘著全球市場的休旅風潮已經成為Mazda產品線的中堅主力，現行銷售版本為2017年所發表的第2代版本，Mazda也在2021年9月為其進行小改款更新，臺灣亦於2022年引進銷售。也因為目前汽車市場休旅車款已成主流，CX-5在這樣的風氣之下，更在2022年成為Mazda品牌銷售量最高車款。
只不過，即使CX-5銷售表現強勁，卻不一定表示CX-5車系會持續存在。在Mazda目前的計畫當中，已經確定將會推出4款隸屬於「Large Product Group」大型車產品群的SUV車款，包含已經亮相的CX-60與剛發表的CX-90，CX-70也正蓄勢待發。而且北美市場也推出定位與CX-5接近，但體型稍大的CX-50。從這樣的產品布局，似乎讓CX-5的生存空間受到壓縮。
如果再加上CX-5產品負責人脇家満回應媒體詢問的說法，似乎CX-5的未來並不樂觀。然而，以目前Mazda在全球市場的布局，CX-5也並不是全然沒有存活機會，以體型較小的跨界休旅為例，即使Mazda已經發表CX-30，但定位接近、尺碼稍小一些的CX-3也持續在市場上銷售，儘管CX-80已經箭在弦上，CX-8依舊在部分市場活躍，可見Mazda於SUV市場佈局上還是維持一定彈性。
但是，CX-5的命運究竟如何？依照Mazda大約落在5至6年的大改款周期，CX-5確實已經來到大改款更新的時間，雖然因為現行世代小改款時間稍晚，Mazda有可能延後CX-5大改款節奏，但是，會否有後繼車款，現在也該有相關消息傳出。CX-5產品負責人脇家満的活動，確實會讓人對CX-5的未來感到悲觀。
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