放眼當今市售的車輛，level 2自駕輔助系統似乎已成了必要基本配備，在技術日漸普及的當下，產品少了這行頭根本搬不上檯面！很多人以為，照這態勢發展下去，由電腦全面接管的全自動駕駛時代應該就在不遠的前方，不過，有專家指出，真實情況恐怕不是那麼樂觀！
曾經，每年的CES消費性電子展可說是自動駕駛技術的聖地，每年，數十家公司在這世界舞台上炫耀他們最新的酷炫技術，但如今盛況不再，2023 CES舞台上的自駕技術不再有過往的喧囂，歸咎原因是因著眾車廠加劇電動車的衝刺，市場在自動駕駛的炒作上已有所減弱。彭博社報導，由於經費有限，車廠需更專注於當前可幫公司賺錢的事，而非將目光放在未來不確定的某個時間點。消費者技術協會主席則說：「拜登政府顯然更關注電動車，而不是自動駕駛汽車。」一語道破誰才是當今車業科技發展的寵兒。
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全球性諮詢公司KPMG表示，全球汽車製造商在電動車上至少押了5,000億美元(約合台幣15.5兆元)的資金賭注。相形之下，自動駕駛車技術每年僅約數十億美元的規模就顯得微不足道，短期內要看到回報的希望也很小。分析師認為：「人們意識到市場大規模採用自動駕駛車款還需要幾年時間，因為技術還不夠成熟，這十年間幾乎肯定不會有利潤。」KPMG對全球500名車業高層進行的調查發現，1/3的車業高層認為自駕車在2030年之前恐怕無法商轉賺錢。
除此之外，自駕技術被冰凍的另外原因之一是來自政府和監管機構的態度，這些年以來特斯拉的FSD「全自動駕駛」陸續傳出一些狀況，NHTSA也正對其安全性進行全面調查，種種現象都會讓車廠放緩自駕車的步伐，並重新聚焦銷售業務及汽車獲利上。看來，人們要爽爽地享受全自駕功能，短期內是無法實現了！
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