提及車輛操控表現，很多人腦中都會浮現動力、傳動與底盤懸吊系統等相關範疇，但其實除了這些以外，車輛空氣動力學也是攸關駕馭相當重要的一環！這也是為何賽車、頂尖超跑等都如此講究空力設計的原因。而拜科技的普及所賜，今日連平價車款也都將空力設計納入車輛開發重要的一環，當然考量的點不全然是駕控表現，跑出更好的油耗才是更大重點。
Hyundai旗下的Ioniq 6可說是世界上空氣動力學設計最佳的量產車之一，儘管Hyundai是大家普遍認知中的平價品牌，但今日他們所造產品Ioniq 6已能實現0.21Cd的超低風阻係數，這數值不僅狠甩一票高性能超跑，更緊咬賓士EQS低至0.20 Cd的超狂低風阻值，這在電氣化時代裡可是攸關續航里程，因此顯得至關重要。
現代是如何辦到的？對此設計高層表示，一系列Streamliner車型，包括1947年的Stout Scarab、Phantom Corsair和Saab Ursaab等都影響了Ioniq 6的設計，而我們也師法二戰時期的Supermarine Spitfire英式戰機設計，在後擾流板側面增加了一個小翼梢，減少車身紊流與阻力。此外，設計團隊還從大自然尋找靈感，「像是是遊隼以390km/h俯衝狩獵時的形狀所創造出的速度感就很值得學習。」
其他像是前保桿中的主動式氣柵可在需要時打開，不需要時關閉，依車輛狀況提供所需散熱或空氣導流功能，藉以達到最佳化空力表現。車尾部分，在尾燈和後保桿下部間增加一個分離凹陷以提供更順暢的氣流引導，即使在車體下方，現代也同樣努力提高效率，像是尾部下方設置的擾流器，進一步強化空力性能。
現代汽車副總裁表示：「在追求高續航里程的年代中，電動車在空氣阻力的考量上比任何其他都更加重要」，他們透過向經典設計與大自然學習創造出Ioniq 6亮眼的空力效能成果，為品牌樹立了新標杆。別忘了，Ioniq 6的起跳價約在40,000美元（約台幣128萬）以下，比起空力設計卓越的賓士EQS或一票超跑可說是便宜多了，但Ioniq 6卻能與消費者共享最頂尖的科技成果。
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