RS加持單圈直接快10.6秒！　Porsche 911 GT3 RS再寫紐北新紀錄

Porsche在8月中時終於推出了992世代的911 GT3 RS，後軸上的4.0升水平對臥六缸自然進氣心臟、7速雙離合自手排與純後驅仍是上代車型傳承下來的動力組合，525匹的最大馬力也「僅」有25匹的增長，看似單圈成績不會進步太多，但Porsche為新世代自然進氣旗艦導入大量賽道科技與F1等級的空力套件後，讓992世代的911 GT3在「綠色地獄」紐柏林北環賽道上能更繳出6分49.3秒的單圈成績，比前代911 GT3 RS的6分56.4秒要進步7.1秒之多，跟同世代的911 GT3相比更直接消去10.6秒！

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僅管動力進步幅度看似不大，但從外觀空力套件到底盤懸吊設定都應用了大量來自911 RSR還有911 GT3 R兩款工廠賽車的Know-how，像是斜放在車頭前端的中冷器、前後輪拱導流孔、車頂空力鰭片以及能產生下壓力雙A臂懸吊架構，當然也少不了車尾那源自F1賽車的超醒目DRS可變尾翼，讓992世代的911 GT3 RS在時速200km/h時能夠產生409公斤的下壓力，到285km/h時的下壓力還能達到860公斤，是標準版911 GT3的三倍、更是上一代GT3 RS的兩倍之多！

在經過底盤懸吊尤其是空力的大幅強化後，911 GT3 RS在Porsche御用是車手Jörg Bergmeister的操刀下，得以在綠色地獄跑出比前代車型快了7秒的單圈成績；值得一提的是，締造紀錄的當天其實在紐柏林吹起了強風、多少影響到空力套件對於下壓力的產生，但在最後的大直線Jörg還是做出了289km/h的最高速度，看來變得更密的變速箱齒比還是發揮了提升加速表現的正面效益。

而台灣保時捷的新車發表的當天就已經開出了1,223萬的接單價，要選配整合防滾籠、內外觀多了大量碳纖維材質與輕量化前20吋／後21吋鎂鋁合金輪圈在內的Weissach套件，則是得再加價243.25萬才能享有。僅管空車接單價參照新車進化幅度讓不少死忠車迷覺得划算，但要擁有讓愛車擁有更帥氣的造型與實質減重效果的Weissach套件，要付出的代價其實不低。

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