Porsche 911 Turbo S擁有強悍的直線加速性能，被不少車迷視為加速王者，不過當這台車面臨重型機車甚至是MotoGP廠車，還能夠還能夠輕鬆應對嗎？外媒Carwow這次找來KTM RC16 MotoGP廠車、KTM Super Duke R Evo街車來和911 Turbo S廝殺。節目甚至請到前MotoGP車手Dani Pedrosa來騎乘廠車，這也讓這次的比拼更有看頭！
首先來看規格數據方面，911 Turbo S具備650匹的最大馬力，以及1,640公斤的車身重量。KTM Super Duke R Evo擁有185匹的最大馬力，以及185公斤的車重。 KTM RC16 MotoGP則擁有275匹馬力，以及160公斤的車重。
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正式起跑後，歸功於四輪傳動系統911 Turbo S擁有不錯的起步，甚至稍微拉開一點點差距。不過當KTM RC16 MotoGP跑起來之後，更輕的車身與大馬力也有利於加速表現，一舉超過911 Turbo S，而KTM Super Duke R Evo則是位居第三。
接下來採用動態起跑的方式來對決，而在這樣的條件之下似乎對於KTM Super Duke R Evo的大扭力設定更友善，不過當車速更快的時候KTM RC16 MotoGP因為有更強的馬力，以及良好的空氣力學設計，所以能在後段瞬間拉開差距獲得第一。同時這樣的測試方式，也稀釋掉911 Turbo S四輪驅動所帶來的起步優勢。
最後的測試項目是要比賽煞車距離，測試結果三台車的距離其實都很近，911 Turbo S的煞車系統帶來不錯的制動效果位居第一，KTM Super Duke R Evo也提供充足的制動力道位居第二。反觀KTM RC16 MotoGP廠車則是煞車距離最長的一款車，原因是像這樣的廠車，煞車以及輪胎會需要更高的工作溫度，因此在一般狀況下，制動效果可能稍嫌不如預期。
最後還是要提醒大家，這樣的無差別對決並不是要比出誰高誰低，而是藉由測試來觀察不同車種的造車科技各自發展到了什麼程度。其中讓人意外的是，市售的KTM Super Duke R Evo街車，在制動或者動態加速表現即使和廠車相比也不會遜色，提供騎士相當出色的駕駛性能。
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