電動車發展到現在，雖然仍有進步空間，包含技術也存在許多可能性。但基本上已經呈現出電池就是決勝點的態勢，目前固態電池還沒有突破瓶頸，於是現行車用主流的鋰電池就成為關鍵。而Tesla正要開始應用的4680電池，很可能擁有明顯優勢，讓該品牌在未來的電動車大戰中再次獲得更多領先幅度。
Tesla比別家車廠更早進入電動車市場，目前也的確是銷售量最大的電動車廠，市值超越傳統車廠，也讓執行長Elon Musk成為全球首富。即使如此，Tesla似乎並沒有慢下腳步享受成果的意思，不僅持續進化自動駕駛系統，在電池技術方面，也與Panasonic聯手研發出尺寸更大的4680電池芯。
更多新聞：不再缺鋰電池加速電動車交車？ 加拿大礦場：鋰金屬足夠500萬輛新車使用
更多新聞：海鮮廢料也可以做成電池 效果竟然跟鋰電池一樣好！
4680電池很可能會擴大Tesla在電動車市場的優勢，續航力提升所代表的意義不僅是可以創造出規格更具競爭力的車型。同時也可以維持現有規格，並且降低成本。據了解，以Model Y為例，假如換用4680電池芯，每輛車將可以省下大約5,500美元，折合新台幣約17萬元的成本。無論是降價或者作為額外利潤，對Tesla來說都是好事。
4680電池尺寸比現在使用的2170電池大上許多，這讓每個電池包裡面所需使用的電池芯數量減少。同樣以Model Y為例，可以從現在總共4,400顆電池，減少到只要830顆。除降低零件數量之外，每顆4680電池所需焊接點減少一半，只要2個就夠。讓整車電池組的焊接點從17,600個減少到只有1,660個，不僅施工更便宜，速度也會更快。
而且4680電池使用的是乾式塗佈技術，與大部分電池所使用的濕式塗佈技術相比更加環保。Tesla表示，一旦4680能夠達到量產規模，可以預期的是新車製造成本就會下降1/3，而且和濕式塗佈技術相比，耗能會減少到原本的1/10，碳足跡也會大幅減少。
延伸閱讀：
