拜各種車用科技進步所賜，現代車輛相較以往在安全性方面已有顯著的提升，車上裝載的各項輔助系統經常能在關鍵時刻發揮作用，大幅減少或降低意外發生的風險與人員傷亡。
在過去的幾年裡，美國公路安全保險協會(IIHS)一直針對各種車用輔助科技進行測試，其中針對自動緊急煞車系統AEB(Automatic emergency braking)更進行了縝密的測試。自2019年以來，他們的測試已從針對汽車對汽車本身，擴展到汽車對行人。這點至關重要，因為根據統計發現，近年來行人在交通意外中喪命的比例逐漸提高，而這些傷亡案例中有高達75％是在夜間發生。
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IIHS指出自2009年以來，行人死亡人數一直在上升，從2020到2021年間，死亡人數上升了13%，超過7,300人。其中，夜間佔了相當高的比例。儘管現代車輛所配備的自動緊急煞車系統AEB在減少車輛與行人碰撞上發揮了作用，但很明顯地，這些系統在夜間的工作表現比白天差很多。
經過一連串測試，AEB系統似乎不太擅長在天暗時偵測行人。他們讓車輛以兩種速度運行(街道交叉口時速為19km/h和40km/h，直行時速為40km/h和59km/h)，並調整頭燈高低位置。在測試的23輛中型轎車、SUV和皮卡中，白天時有19輛獲得優秀Advanced或超棒Superior評價 ; 到了晚上，這個數字下降到11輛車，不到一半。有四輛車Chevy Malibu、Honda Pilot、Nissan Altima 、Toyota Tacoma表現非常糟糕，以至於他們沒有得分。
表現最好的則像是福特野馬、Toyota Camry，而Honda Accord、Hyundai Sonata日產Murano等也都不錯。經過實測發現，儘管當代車輛配備多項安全輔助系統，但表現不佳的AEB似乎患有夜盲症，駕駛者恐怕無法過分依賴。
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