與現行臺灣市售版本相比，大改款Tourneo Connect為Ford與Volkswagen兩大汽車集團聯盟、共享資源之下的結晶。與現行臺灣市售的福斯商旅Caddy Maxi相同，都是使用MQB模組化平台作為開發基礎，包含車身比例、內裝佈局，甚至座椅配置以及動力編成等，都與Caddy Maxi共享，兩者之間主要差異在於外觀與內裝設計細節。
也就是說，現行Caddy Maxi的科技化座艙規劃未來也會出現在Tourneo Connect之中，且會植入源自於Volkswagen集團的2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合器自手排變速箱組合。只不過，依照目前環保署送測資料，會是102匹馬力或者122匹馬力輸出版本尚無法確定。但，以現行Tourneo Connect已經可繳出120匹馬力輸出推測，未來導入版本可能會是122匹馬力版本。
然而，現行Tourneo Connect的部分優勢，像是第三排座椅前後滑移、後車門電動窗等功能，還有可以提供行李箱平整化底板的Fold Flat Seat百變座椅平整系統等，可能都會因為與Caddy Maxi共享平台資源的關係而被迫消失。且在全球眾多不利因素影響之下，大改售價也可能無法避免地向上成長。如果，對於這類大空間MPV車款有興趣，或許可以把握入主現行Tourneo Connect的最後機會。
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