Toyota打造GR子品牌，強調駕馭樂趣和強悍性能，旗下GR86更以合宜價格和優異操控表現成為頗受歡迎的入門跑車之一。既然重視樂趣和性能，應該能期待這是一輛能夠在賽道或封閉場地，承受較激烈操駕的車款，而不是只能在一般道路上，遵守所有速度與法規限制。
Toyota在美國官網上提到GR86有「賽道血統」，甚至提供每輛新車一年份美國國家汽車運動協會免費會員。在這個前提下，應該不少車主會認為，新車保固應該也要能涵蓋這些使用情境。但美國Toyota並不這麼認為，因為車主Blake Alvarado所擁有2022年式新車在開了大約2萬公里後引擎出現損壞故障，在申請保固的時候卻被原廠拒絕，而理由是「3個月之前曾經甩尾」。
Alvarado表示，Toyota僅出示在引擎故障前3個月他開著愛車參加活動，車輛有些側滑的照片與影片，就以此為證拒絕提供引擎保固。假如事情沒有轉寰餘地，Alvarado將需要自費11,000美元，折合新台幣超過30萬元的維修費用。根據Alvarado的說法，他的引擎是在7月10日因為機油供應不足導致連桿受損，在引擎內找到了屬於供油管路的灰色膠封殘骸，類似問題之前也曾有車主回報過。
除此之外，Alvarado還聲稱Toyota找來的機械專家並沒有檢查引擎，而是單靠社群媒體上的照片與影片就斷定這項損壞與甩尾有關。不過該名專家否認這項說法，他更進一步說明甩尾時造成這類引擎損傷是很常見的狀況。車主並沒有打算把事情鬧大，甚至提出與經銷商對半承擔維修費用的要求，只是依舊被拒絕。
最後他只好自費7,000美元，大約20萬元新台幣換了一顆低里程的引擎，而且也不想交給Toyota處理，乾脆交給Subaru專業維修廠協助更換。姑且不論引擎損傷是否真的與甩尾有關，既然車廠這樣聲稱，就先當這是事實好了。然而美國Toyota一直將GR86當成是性能車來宣傳，並且提供國家汽車運動協會會員資格，鼓勵駕駛參與各種賽事活動。這樣不就等於鼓勵車主以原廠所不允許的方式操作車輛破壞保固？現在還不確定美國Toyota會不會改變決定，但這件事情已經在GR86車主圈裡掀起廣泛注意。
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