Rolls-Royce要在2030年要轉型成電動車廠，而純電轉型計畫的第一部電動車Spectre即將在明年第四季登場。在首款純電勞斯萊斯正式發表之前，Spectre得先完成長達2,500萬公里的測試里程才能上市，目前Spectre「才」正在進行第二階段約62.5萬公里的道路操控性能測試，不過整輛車開發進度已完成約40%，這次還帶來了可以主動連接／切開的防傾桿科技等底盤架構新資訊！
有別於今年3月在瑞典雪地進行第一階段道路測試，這次Spectre開發團隊是移師到法國南部的Autodrome de Miramas環形測試場來驗證高速行駛的穩定性，而且除了封閉場地之外Spectre還會到周邊的南法鄉間小路來檢視新車的操控表現，整趟新車操控性驗證里程大約落在62.5萬公里。
Rolls-Royce旗下車款的乘坐舒適性無庸置疑，不過原廠表示純電歡慶女神的電控系統要更為強悍，車載的電子感測器能夠參考路況、駕駛模式、車輛狀態甚至是天氣狀況來為Spectre呈現最適合的駕駛狀態，且內建資料庫的模式組合高達數十萬種！而且這次Rolls-Royce還帶來了可以主動連結懸吊系統的防傾桿科技，也就是說在直線行駛時防傾桿會視情況切開跟四輪懸吊的連結，達到真正的「獨立」懸吊狀態，讓四顆輪子能夠各自處理遇到的路面坑洞，最大程度強化乘坐上的舒適性。
當然在系統偵測到車輛即將轉彎後，主動式防傾桿就會再度跟四輪懸吊連結起來，讓車輛在彎中不會因為重心轉移的因素而影響到乘坐舒適性，當然過彎的同時轉向系統、四輪煞車以及四輪動力輸出都會一並調整，為的就是提供駕駛跟乘客最極致的駕馭體驗。
目前關於Spectre我們所知道的是，其0.25風阻係數會是史上最流線的勞斯萊斯，就連車頭標誌性的歡慶女神像都換成低風阻式樣；且將電池平台整合進車體架構的鋁合金平台剛性比現行車款要多上30%，這點對於安全性跟操控性都有不小的幫助。而Spectre的車側鈑件是從A柱到尾燈都是一體式的設計，將近1.5m長的車門也是勞斯來人史上之最，看來就連身形較魁武的後座乘客也能體驗的上下車了。
在Rolls-Royce Wraith跟Dawn兩款雙門車型在2023年初停產後，同為雙門車體的Spectre就會是這兩款車型的後繼車了。目前新車預計是2023年第四季舉行全球首演，台灣總代理盛惟也確定會導入，不過具體引進時程還有待後續公布。
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