在台灣市場當中，大家對於換電系統肯定不會太陌生，因為知名的電動機車Gogoro就是使用換電的方式。雖然在初期大家有些不太習慣，不過在換電站普及之後，這樣的模式也被大家推崇。而對於汽車來說換電的模式可能會有點麻煩，因為機車所需要的電量較小，因此徒手換電相當簡單，但汽車的電池非常大若是真的要換電的話需要更大的空間。其實目前在中國已經有汽車換電的模式存在，而現在Toyota似乎也想要採用這樣的方式，來讓電動車可以更被大家接受。
目前的電動汽車通常都是採用充電的方式進行能量補充，雖然在中國大陸有的品牌實施換電模式，但在全球市場還沒有普及。而電動車大廠特斯拉現在也正在研發電池方面的新技術，讓整組電池可以進行抽換。日本的Toyota也是如此，他們現在也在專心研究車用電池的更換技術，朝向標準化以及商業化的目標邁進。該研究由Toyota主導，並且與Isuzu以及Hino共同合作，創建CJPT(Commerical Japan Partnership Technologies Corporation)公司，讓這些換電系統可以用於一般的普通乘用車款。
而關於車輛的換電系統，先前曾經被BMW批評是一項浪費時間的技術，並指出在邏輯上這並不是解決問題的方式。不過中國的電動車大廠蔚來已經實現這個概念，在3分鐘內就可以更換其車輛的電池模組。現在擁有最多固態電池專利的Toyota也將開始這項技術的研發，但該研究也坦言他們是針對商用車款。因為商用車每天的行駛里程更長，而如果要進行長時間充電的話對於商用車來說等於是沒有在賺錢的狀態，採用換電的方式將會更符合他們的使用型態。
當然這項科技如果使用在乘用車上，待固態電池技術普及之後也不是不可能。因為屆時其電池模組可能不像現在這麼大，換電系統若是可以供給給一般人在急用狀態下的另一選擇，也會讓大家更願意擁有電動車。而且利用電池組的充電來平衡電網也是個良好的想法，畢竟若是車輛用電可以在離峰狀態進行充電將可以降低電網負擔。但目前這些想法都還在研發階段，要成為現實還有一段很長的路要走。
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