Cybertruck早在2019年11月時就被Elon Musk介紹近全球觀眾的視野之中，但從初登場後至今的近3年之間，特斯拉電動貨卡基本上都處於「只聞樓梯響」的狀態。畢竟除了發表會上令人印象深刻的防爆玻璃測試，期間就只有外媒報導全球接單量逼近150萬輛、或是國內官網移除預訂頁面等周邊消息傳出而已。不過好消息是，隨著供應商IDRA推出了全球最大的9,000噸級沖壓機，Cybertruck似乎終於能夠解決生產難題，看起來2023年量產這張支票應該不會再跳票了。
一輛車能夠順利被打造出來，沖壓（Press）絕對是車體製造中不可或缺的重要工序。原因在於各種形狀的車身鈑件其實都是利用沖壓機將板狀金屬原料透過模具壓製成型，接著把沖壓機壓製好的各種鈑件焊接起來之後，就是大家所熟悉的車體架構了。而為什麼各大車廠都會追求噸位更大的沖壓機型號呢？那是因為噸位更大的沖壓機能夠處理更大的車身鈑件，這意味著車輛生產過程可以省去更多的焊接工序與成本，同時也能確保更好的車身剛性。
像Model Y的車體架構，原本是只有後半部車身是採用一體成型的架構，但在生產過程不斷優化之後，原本需要多個鈑件焊接而成的前半段車身，如今也是採用義大利廠商IDRA所推出的Giga Press沖壓機一體成型製造而成；不過Model Y所使用的Giga press系列沖壓機的最大下壓力「只有」6,000噸的下壓力，要拿來製造車身明顯大上不只一號、且對車身剛性要求更高的Cybertruck，明顯有些力有未逮。
其實Elon Musk在剛發表Cybertruck的時候，就已經給各位特粉們打了「現有生產技術無法順利製造Cybertruck」這個預防針，但在3年後IDRA推出輸出更強、總重甚至達到450噸的Giga Press OL 9000 CS新機器之後，這個生產技術的問題似乎迎刃而解，同時也被Elon Musk本人認證新機器就是要拿來製造電動貨卡的，這樣一來好像真的有機會達成2023年開始量產的目標。
不過Cybertruck能否順利問世的隱憂不只生產技術這一個項目而已，像是前面有提到外媒表示接單量已逼近150萬輛大關，以新機台所在的德州超級工廠一天理想狀態下只有1,000輛的產能來說，是遠遠消化不完；再者Cybertruck稜角分明的前衛造型，可能無法通過歐洲等重要市場的碰撞法規，最後結果可能讓Cybertruck成為北美限定的專屬車款了。
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