而車內空間機能絕對是旅行車相當重要的部分，實際乘坐在後排能感覺到寬裕的膝部空間，橫向空間雖然並不是特別寬敞，但是也透過門邊的包覆加強，讓後排成員感受到舒適。由於車頂線條並沒有被刻意壓縮，因此頭部空間也帶來相當出色的演出。如果要說到需要加強的地方，大概就是腿部支撐與坐墊長度，以及中央隆起面積都還有進步空間。
行李廂部分，C 300 Estate運動版在一般狀況下即可帶來490公升的空間容積表現，而透過6/4分離的椅背傾倒功能更能創造出1,510公升的空間容積表現。除此之外行李廂內部的平整性表現也十分優異，搭配兩側電動椅背釋放機構，也能快速釋放出置物空間。而試駕車也選配了行李廂管理套件，提供了可伸縮行李廂隔板以及行李隔網，先姑且不論用不用得到，旅行車加上行李隔網看起來就是對味！
動力方面，C 300 Estate運動版車上採用了一具2.0升的直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，這組動力同時加上了48V輕油電系統，可以帶來258匹的最大馬力以及輕油電系統所帶來的額外20馬力，扭力部分則有40.8公斤米的輸出，搭配9速手自排變速箱，從靜止加速到百公里的成績大約為6.0秒。
實際上路時，這組動力提供了輕快的駕馭感受，而渾厚的推力也讓這組動力的後續延伸感十分優異，彷彿能提供源源不斷的力量，讓駕駛可以一氣呵成地來到所希望的速域。而這過程當中，9速變速箱與輕油電系統的協調性也相當優異，讓整體進退檔反應更加順暢。甚至就連使用換檔撥片時也都提供滑順的換檔效果，雖然這也稍微稀釋了些許熱血操駕感受，但回頭想想，面對大多數講求舒適性的買家而言，如此的設定其實也沒有不妥。
當然駕駛還是可以透過模式的切換，選擇舒適、運動、運動+、自訂等模式，在運動模式之下變速箱將允許更低的檔位並維持更高的引擎轉速，讓車輛隨時都處於可以衝刺的狀態，而在運動+模式下也提供了更澎湃的聲浪表現。當然，在這幾種模式之下也都不離M-Benz一貫的優雅性格。
操控表現部分，C 300 Estate運動版車上採用了跑車型懸吊系統，而在如此的設定之下，在面對起伏不大的坑洞時，即可感受到避震器迅速的吸震效果，但在面臨起伏較大的路面時，在保有一定程度支撐性的情況下，也能提供適度的吸震緩衝，讓駕駛不會覺得這套底盤會有過硬的現象。
雖然轉向的手感以較為輕鬆的方式呈現，但是車頭的指向性與輕快程度都相當不錯，配合著具有支撐性的跑車型懸吊，也能夠帶來俐落的轉向反應。值得一提的是，雖然C 300 Estate運動版擁有較長的車身尺碼，但是後軸的設定卻意外地靈活，當以較快的車速入彎時，車尾也能迅速的跟進，帶來敏捷的操駕反應。若要提到可以改進的地方，大概就是煞車踏板前半段的煞車力道稍嫌不夠線性，駕駛可能要花點時間適應。
整體來說，全新C 300 Estate運動版的定位相當明確，如果你想要擁有大空間又不想犧牲任何操控樂趣，那麼這台車將會相當適合你。同時，這個世代的C-Class在科技配備的展現也十分到位，包含擴增實境導航系統以及兩組大尺寸螢幕，也相當符合年輕族群與科技迷的胃口。再加上成熟的23P智慧駕駛輔助套件，讓C300 Estate運動版不僅顏值高也絕對實用。
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