試駕/M-Benz C 300 Estate運動版 熱血爸爸選這台操控樂趣不妥協!

如果是對於車輛空間特別重視的買家,應該幾乎都有考慮過入手休旅車。(圖片來源/ 地球黃金線)
如果要說到後排需要加強的地方,大概就是腿部支撐與坐墊長度,以及中央隆起面積都還有進步空間。(圖片來源/ 地球黃金線)
大面積天窗也可以帶來更好的視野表現。(圖片來源/ 地球黃金線)

而車內空間機能絕對是旅行車相當重要的部分,實際乘坐在後排能感覺到寬裕的膝部空間,橫向空間雖然並不是特別寬敞,但是也透過門邊的包覆加強,讓後排成員感受到舒適。由於車頂線條並沒有被刻意壓縮,因此頭部空間也帶來相當出色的演出。如果要說到需要加強的地方,大概就是腿部支撐與坐墊長度,以及中央隆起面積都還有進步空間。

透過6/4分離的椅背傾倒功能更能創造出1,510公升的空間容積表現。(圖片來源/ 地球黃金線)
旅行車加上行李隔網看起來就是對味!(圖片來源/ 地球黃金線)

行李廂部分,C 300 Estate運動版在一般狀況下即可帶來490公升的空間容積表現,而透過6/4分離的椅背傾倒功能更能創造出1,510公升的空間容積表現。除此之外行李廂內部的平整性表現也十分優異,搭配兩側電動椅背釋放機構,也能快速釋放出置物空間。而試駕車也選配了行李廂管理套件,提供了可伸縮行李廂隔板以及行李隔網,先姑且不論用不用得到,旅行車加上行李隔網看起來就是對味!

2.0升四缸渦輪增壓引擎加上48V輕油電系統,可以帶來258匹的最大馬力。(圖片來源/ 地球黃金線)

動力方面,C 300 Estate運動版車上採用了一具2.0升的直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎,這組動力同時加上了48V輕油電系統,可以帶來258匹的最大馬力以及輕油電系統所帶來的額外20馬力,扭力部分則有40.8公斤米的輸出,搭配9速手自排變速箱,從靜止加速到百公里的成績大約為6.0秒。

這組動力提供了輕快的駕馭感受,而渾厚的推力也讓這組動力的後續延伸感十分優異。(圖片來源/ 地球黃金線)

實際上路時,這組動力提供了輕快的駕馭感受,而渾厚的推力也讓這組動力的後續延伸感十分優異,彷彿能提供源源不斷的力量,讓駕駛可以一氣呵成地來到所希望的速域。而這過程當中,9速變速箱與輕油電系統的協調性也相當優異,讓整體進退檔反應更加順暢。甚至就連使用換檔撥片時也都提供滑順的換檔效果,雖然這也稍微稀釋了些許熱血操駕感受,但回頭想想,面對大多數講求舒適性的買家而言,如此的設定其實也沒有不妥。

駕駛還是可以透過模式的切換,選擇舒適、運動、運動+、自訂等模式。(圖片來源/ 地球黃金線)

當然駕駛還是可以透過模式的切換,選擇舒適、運動、運動+、自訂等模式,在運動模式之下變速箱將允許更低的檔位並維持更高的引擎轉速,讓車輛隨時都處於可以衝刺的狀態,而在運動+模式下也提供了更澎湃的聲浪表現。當然,在這幾種模式之下也都不離M-Benz一貫的優雅性格。

面對起伏不大的坑洞時,即可感受到避震器迅速的吸震效果。(圖片來源/ 地球黃金線)

操控表現部分,C 300 Estate運動版車上採用了跑車型懸吊系統,而在如此的設定之下,在面對起伏不大的坑洞時,即可感受到避震器迅速的吸震效果,但在面臨起伏較大的路面時,在保有一定程度支撐性的情況下,也能提供適度的吸震緩衝,讓駕駛不會覺得這套底盤會有過硬的現象。

雖然C300 Estate運動版擁有較長的車身尺碼,但是後軸的設定卻意外地靈活。(圖片來源/ 地球黃金線)

雖然轉向的手感以較為輕鬆的方式呈現,但是車頭的指向性與輕快程度都相當不錯,配合著具有支撐性的跑車型懸吊,也能夠帶來俐落的轉向反應。值得一提的是,雖然C 300 Estate運動版擁有較長的車身尺碼,但是後軸的設定卻意外地靈活,當以較快的車速入彎時,車尾也能迅速的跟進,帶來敏捷的操駕反應。若要提到可以改進的地方,大概就是煞車踏板前半段的煞車力道稍嫌不夠線性,駕駛可能要花點時間適應。

C 300 Estate運動版的定位相當明確,如果你想要擁有大空間又不想犧牲任何操控樂趣,那麼這台車將會相當適合你。(圖片來源/ 地球黃金線)

整體來說,全新C 300 Estate運動版的定位相當明確,如果你想要擁有大空間又不想犧牲任何操控樂趣,那麼這台車將會相當適合你。同時,這個世代的C-Class在科技配備的展現也十分到位,包含擴增實境導航系統以及兩組大尺寸螢幕,也相當符合年輕族群與科技迷的胃口。再加上成熟的23P智慧駕駛輔助套件,讓C300 Estate運動版不僅顏值高也絕對實用。

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