隨著電動化的腳步不斷推進，法拉利在油電系統的佈局也逐漸擴張，先前在296 GTB身上搭載的3.0升V6油電系統擁有強大動力表現，現在則原封不動地移植到了296 GTS敞篷版本車型上頭。而在變成敞篷車之後其車重表現略遜一籌，不過對於性能的影響似乎沒有太多，但是在價格上可能會多出100萬台幣。而根據台灣過去的導入時間來看，296 GTS很有可能會在今年底或是明年初就搶先來台，相信會吸引不少喜愛硬頂敞篷的超跑買家青睞。
其實法拉利原廠在4月14日的時候就有公佈了一張敞篷車的車側局部照片，當時就宣布了這輛296 GTS的發表時間，這輛車承襲了296 GTB的主要特徵，因此在關篷的狀態下與296 GTB有著幾乎相同的造型特色。而其硬頂敞篷配置可以在時速45公里以下作動，並且只需要14秒的時間就可以完成開關篷動作，車輛也因為這個敞篷機構多出了70公斤，車重來到1,540公斤。但是296 GTS的百公里加速一樣是2.9秒，與296 GTB維持一樣的水準，0-200km/h的加速為7.6秒（相較296 GTB多了0.3秒），極速為330km/h，在原廠的Fiorano測試賽道中成績為1分21.8秒（296 GTB則為1分21秒）。
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有如此優異的加速表現都是源自於3.0升V6油電系統的加持，V6雙渦輪引擎在8,500rpm時可以爆發663匹最大馬力，加上167匹的電動馬達輔助，綜效馬力來到830匹的水準，並且透過8速F1雙離合器自手排變速箱將動力傳遞至後輪，這輛車同樣有著25公里的純電行駛里程，而且是在時速135公里的狀況下，這樣的表現已經非常亮眼。另外原廠也提供Assetto Fiorano Option Package賽車套件作為選配，透過更換諸多碳纖維製品可減重達8公斤，並且換上可產生額外10公斤下壓力的空氣力學套件、米其林Cup2R高性能輪胎，以及依據賽事經驗打造的Multimatic避震系統。
車輛也配置了4種不同的動力操控模式，包括純電（eDrive）、混合動力（Hybrid）、性能（Performance）以及排位賽（Qualify），系統將會針對模式的不同而調整引擎輸出曲線以及各項電子系統。而在內裝空間當中也採用了與SF90 Stradale相同的全數位化介面，當然整體的鋪陳也同樣有著品牌過往的奢華傳統，對於層峰買家來說非常具有吸引力。目前296 GTB台灣的售價為1,688萬元，而接下來296 GTS擁有硬頂敞篷的設計，預估售價會多出1~200萬左右。
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