Porsche開始測試Taycan供電功能 有望成最昂貴的行動電源?

Porsche想要讓Taycan當整個城市的行動電源。(圖片來源 / Porsche)

Porsche對開拓豪華電動車市場顯得野心勃勃,事實上Taycan家族的成功,也確實提供該品牌充足信心,能夠在接下來的豪華電動車大戰當中取得優勢。既然是電動車,那麼透過家用或高壓快充裝置替愛車補充電源也是理所當然。不過Porsche有著更進一步的想法,那就是反過來讓電動車替電網供電。

電動車畢竟只是安裝了電池的車輛,又不會自己發電,能夠替電網供電有什麼意義?現在已經有部分電動車可以提供一般家用電器使用的功能,但V2G車對電網充電這個概念,其實也醞釀了一段時間。車對電網最大的意義,在於將電動車當成是緩衝裝置,可以調節尖峰與離峰時的用電量。

Honda也正投入V2G車對電網技術的研發。(圖片來源/ Honda)

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許多人都會擔心,電動車數量變多,對於現有發電量來說會是很大的考驗。但事實上,就算是現在馬路上的車全部都變成電動車,離峰時的發電量也仍足以應付。但用電高峰怎麼辦?這時候有車子需要充電,還有商用、工業用、家用電力的需求,那麼V2G功能就可以發揮作用。

Porsche和電力公司TransnetBW以及顧問機構Intelligent Energy System Services合作,嘗試透過用5輛Taycan當作電網平衡解決方案。概念上也很簡單,當用電量大增的時候,電動車就可以當成行動電源,向電網提供動力抒解壓力,甚至可以協助穩定供電壓力和頻率,可以有效避免過載跳電。等到用電量需求下降後,再重新充滿電力。

假如V2G功能可以普及,那麼即使路上電動車增加,也不會讓電網負擔過重。(圖片來源/ Porsche)

現在已經有車廠將退役下來的電動車電池做成類似的能源儲存設備,也是想要發揮類似功能,離峰時充電,高峰時用電。Porsche則更進一步希望讓路上的電動車也加入這個行列,隨著電動車數量增加,這個想法或許真的能夠在不提高電網負擔的前提下,實現全面電動化交通轉型。

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