試駕/BMW X4 M40i 美型跑旅發起狠來絕對嗨!

(攝影/ 林先本)
小改款BMW X4 M40i車上配備有先進的5AU系統。(圖片來源/ 地球黃金線)
也能夠透過數位儀表以圖像顯示車身周遭的狀況。(圖片來源/ 地球黃金線)

安全表現部分,小改款BMW X4 M40i車上配備有先進的5AU系統,提供包含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、盲點偵測、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示等功能。也能夠透過數位儀表以圖像顯示車身周遭的狀況,再加上360環景影像輔助,讓駕駛可以迅速掌握周遭動態。

BMW X4 M40i車上搭載原廠代號B58的3.0升直六汽油渦輪增壓引擎,並且加上48V輕油電系統,可以帶來360匹的最大馬力輸出。(圖片來源/ 地球黃金線)

終於來到了我們最期待的動態試駕環節,如同前文所提到,這次所借到的BMW X4 M40i是目前除了X4 M以外性能最強的版本。車上搭載原廠代號B58的3.0升直六汽油渦輪增壓引擎,並且加上48V輕油電系統,可以帶來360匹的最大馬力輸出,並且透過輕油電系統還可以再急加速過程當中帶來額外的11匹馬力輔助。變速系統則是採用8速手自排變速箱,在這樣的搭配之下從靜止加速到百公里成績為4.9秒,極速則有250km/h的表現。

BMW X4 M40i從靜止加速到百公里成績為4.9秒,極速則有250km/h的表現。(攝影/ 林先本)

而這組動力實際開起來的感覺,在輕油電系統的輔助之下,起步加速的過程當中可以帶來順暢的駕駛體驗,而51公斤米的扭力輸出在一般狀況下也不會顯得過於躁進,即便進入了渦輪世代BMW仍然盡可能提供線性的動力輸出體驗。面對休旅車的車身重量,360匹的動力輸出也是恰到好處,當需要加速力道時也能夠給予即時反應,並不會有過多的猶豫,這組動力甚至在後續的延伸表現也有良好的演出,即便是日常代步這台車不論是在動力或者懸吊舒適度都不會帶來太大負擔。

即便是日常代步這台車不論是在動力或者懸吊舒適度都不會帶來太大負擔。(攝影/ 林先本)

但這就代表著這台車沒有個性嗎?當然不是!透過行車模式的切換便能夠喚醒BMW X4 M40i的另一種性格,在Sport模式之下能夠帶來更進階的動力輸出,同時在變速箱的換檔反應也變得更加積極,甚至轉向手感也將變得更為緊實。再加上M跑車化電子懸吊系統的輔助下,可以帶來更加硬朗的懸吊反應,當駕駛面臨彎道時提供更好的支撐性。xDrive四輪傳動系統當車速快起來之後仍然能是駕駛最堅實的後盾,令人在淺嚐操控樂趣的同時更無後顧之憂。

M跑車化電子懸吊系統的輔助下,可以帶來更加硬朗的懸吊反應。(攝影/ 林先本)

如果你願意,將行車模式切換到Sport Plus模式,此時BMW X4 M40i的性格將變得更加狂野,在這樣的情況下駕駛必須給予更明確的油門與煞車指令,就如同駕駛性能車或者賽車一般,否則隨之而來的就是明顯的頓挫。此時如果放膽的踩下油門,你將能夠享受到更上一層的澎湃動力體驗,同時伴隨著激情的引擎聲浪,相信更能讓性能迷感到愛不釋手。

將行車模式切換到Sport Plus模式,此時BMW X4 M40i的性格將變得更加狂野。(攝影/ 林先本)

相信許多車迷看到這裡,應該很難想像這是一部休旅車所帶來的試駕感受,隨著科技的進步,透過眾多電控系統的輔助,早讓過往休旅車讓人詬病的笨重或者不靈活消失無蹤,再透過扎實的底盤調校功力,BMW X4 M40i的出現確實讓我們看見休旅車的更多可能性,也讓享受操控樂趣不再只是房車或者低重心跑車的專利,卻也更令人好奇X4 M又將帶來何種程度的極致操駕感受。

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