雖然Subaru在年初的2022年東京改裝車展中帶來一系列「STI Performance」概念車型，當中也包含使用新一代WRX所升級的WRX S4 STI performance。但是，從2021年改用SGP平台打造的新世代WRX發表就殷殷期盼STI高性能車行來到的車迷朋友，很抱歉，Subaru要讓你們失望了！在Subaru美國媒體網站的一份聲明中明確表示，Subaru將不會運用新世代WRX的平台打造新一代燃油版WRX STI，也是宣判帶有引擎聲浪的WRX STI已成絕唱！
來自於「Subaru Tecnica International」縮寫的「STI」，對於Subaru品牌以及死忠車迷來說，一直是Subaru的性能、競技化象徵，歷年來的STI車款也擁有許多熱情擁護者，包括歷代Impreza WRX STI，或者是從Impreza WRX四門車型演化而來的WRX車系中的WRX STI，都是Subaru品牌發展史中的「熱情」代表。不過，在環保議題持續發酵，各國排放法規陸續加嚴，甚至紛紛祭出CAFE企業平均排放管制措施之下，Subaru對於STI家族的未來也相當掙扎。
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像是Impreza車系自Impreza WRX獨立成為WRX車系之後就未曾推出過STI高性能車型，WRX在2021年發表運用SGP平台為基礎的第2代大改款之後，也一直尚未發表STI版本。儘管先前曾有消息傳出，Subaru可能為其植入具有400匹馬力輸出的2.4升水平對臥4缸渦輪增壓引擎，但是Subaru原廠始終尚未發表「正」新世代WRX STI。
但是，車迷們的期待很可能就此落空。Subaru表示，由於汽車市場朝向電動化發展已經是主流趨勢，Subaru即使想要維持跑車與高性能產品線存在，也必須符合各國政府持續加嚴的排放標準，甚至是CAFE企業平均排放管制措施，或者必須要讓「STI」高性能車款走向電動化。為此，Subaru確定不會使用SGP平台開發燃油版的新世代WRX STI！
不過，這不代表Subaru的性能象徵就此走入歷史。Subaru仍在摸索新一代WRX STI的可能。依照Subaru的聲明，外界推測未來的STI車款很可能就會走向電動化。2022年東京改裝車展中，Subaru就發表STI E-RA電動概念賽車，運用與Yamaha共同開發的電動四驅系統，以4組電動馬達分別為4倫提供動力輸出，創造具有向量扭力分配能力，且最大輸出達1,088匹馬力、112.2公斤米扭力。同時，也運用品牌首款電動休旅Solterra打造Solterra STI Concept概念車，或許，「STI」將會藉由電動化重新獲得市場機會。
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