歷經數波預告操作，Volkswagen集團終於要把以經典Type 2，也就是T1廂型車為設計靈感，同時也是MEB模組化電動車平台截至目前為止體型最大車款ID.Buzz完整呈現。Volkswagen預告將在3月發表這款純電動小巴，而且包含ID.Buzz的客車版本以及廂式貨車版ID.Buzz Cargo都將同步現身，首波將以201匹馬力後驅版本為主，預計9月開始量產。臺灣亦對ID.Buzz抱有高度興趣，正評估導入銷售的可能。
為了替ID.Buzz上市暖身，Volkswagen集團目前正啟動一項行銷操作，將包覆彩虹偽裝的ID.Buzz量產版原行車「開」上歐洲街道，讓這款純電動廂式MPV在巴塞隆納、巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、漢堡以及漢諾威等歐洲大城市之間巡迴演出，並且進行最終的道路測試。Volkswagen表示，目前於歐洲巡迴的，基本上就是最後的量產規格，也就是等同於量產版本的最最終測試。
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鮮豔的偽裝之下，可以看見ID.Buzz幾乎完整保留2017年ID.Buzz Concept概念車設計，像是極短的前、後懸設定，還有風潮網格前氣壩、導光式LED晝行燈、D柱的橫條裝飾等，都保留概念車元素。同時，還有源自於經典Type 2，也就是T1廂型車的雙層式車身設計，以及V型車頭造型等，讓ID.Buzz就像是現代化電動重生的T1 Bulli。
福斯商旅表示。ID.Buzz具有車長4,712mm、車寬1,985mm、車高1,937mm以及軸距2,988mm尺碼，貨車版本則是在車高方面增加1mm，來到1,938mm水準，其餘數字都與客車版本相同。與現行T6.1世代的Caravelle與Multivan標準軸距車型車長4,904mm、車寬1,904mm、車高1,990mm以及軸距3,000mm尺寸相比，車長縮短192mm、車寬增加81mm、車高壓縮53mm，軸距縮短12mm，等於縮短、壓低，再加寬，有更為寬扁的視覺感受。實際上來說，可能不會是T Series廂型車車系的電動化，而是定位向下延伸的電動廂型車。
也因為尺碼相對於T6.1 Caravelle與T6.1 Multivan更小，Volkswagen初期主打的並非三排座椅的7人座版本，而是以5人座客車搭配廂式貨車為ID.Buzz的首發版本。Volkswagen強調，ID.Buzz的5人座客車版本載5人滿載狀態之下，可以提供高達1,121公升行李廂容積，而採單排3人座設定的ID.Buzz Cargo則是有3.9立方公尺貨艙空間，依舊具備相當空間優勢。
首波推出的動力版本則是以150kW (201匹) 馬力、310Nm (31.6公斤米) 扭力輸出電動馬達為動力來源，搭配整合在底盤、平板式設計且容量達82kWh (額定容量77kWh) 的鋰離子動力電池組合而成。與T1相同，ID.Buzz的電動馬達安裝於後軸，並且採用後輪驅動設定，最高速度則是被限制在145km/h。不過，Volkswagen目前並未透露ID.Buzz以及ID.Buzz Cargo的續航力範圍。
Volkswagen表示，ID.Buzz將導入OTA雲端更新功能，未來將可透過無線方式下載多媒體資訊整合系統、電源管理系統以及ADAS先進駕駛輔助系統的更新套件，讓ID.Buzz始終維持在「最新」狀態。而在一出廠時，ID.Buzz就具備有可以自動進出停車空間的Trained Parking自動停車輔助，還有整合全速域ACC以及置中式車道維持的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，再加上可提供周邊危險狀況警告的Car2X車聯網功能，具備有Level 2層級的半自動駕駛輔助能力。
同時，ID.Buzz更整合有雙向充電功能，可以將ID.Buzz視為是兼具移動能力以及交通工具功能的「儲能設備」，除了將電力化為ID.Buzz移動能量，帶著車主與家人到想去的地方之外，也可做為大型自走行動電源，把ID.Buzz儲存的電量回放到家用電網當中，作為家用電器的電源之一。
Volkswagen表示，ID.Buzz以及ID.Buzz Cargo將於3月9日同步發表現身，並且預計在上半年開始投產，規劃今年第三季，也就是9月時於歐洲市場上市開賣。Volkswagen更預告，ID.Buzz將會重返美國市場，在缺席多年之後，Volkswagen集團旗下的廂型車產品將再次踏上北美大陸，重現當年T1與T2廂型車的盛況。
臺灣雖然目前導入規畫尚未明朗，但是在電動車已成為來發展主流，且臺灣已經啟動新階段CAFE整廠排放總量管制措施，同時各汽車品牌亦積極導入新世代電動車產品之下，Volkswagen以及福斯商旅未來勢必得導入電動車入臺銷售。以此推測，未來ID.Buzz或者ID.Buzz Cargo引進的可能性並不低，只是時間點落在何時罷了。
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