當前的車壇發展趨勢，電動車尉為風潮，一大主因便是為了節能減碳。不過，在相關充電基礎建設完善之前，電動車帶來的里程焦慮問題，使得多數消費者心裡仍有疑慮。《地球黃金線》主持人蘇宗怡詢問現場4位達人，在轉型電動車的過渡時期，市場上主要的新能源車選項包含「48V、Hybrid與PHEV」，則達人怎麼選？最終PHEV插電式油電混合車獲得3位達人的青睞！
PHEV具準電動車體驗 CO2排放不見得高於電動車
在節目現場4位來賓中，包含達人Bob陳鵬旭、邢男邢雨龍、Andy老爹都認為，PHEV車款不僅能提供短程的電動車使用體驗，長途旅行也有引擎繼續供應行駛，使得PHEV既節能、又完全沒有里程焦慮問題。
其中Bob還提到，以減碳的角度來看，PHEV車款不見得遜於電動車。一輛PHEV車款平均每公里的碳排放量約20、30公克，而電動車本身雖然是零碳排，但發電廠的供電一樣會產生大量二氧化碳排放量，所以假使一輛Tesla Model 3每度電可行駛6~7公里，在台灣來說1度電會有500多公克，相當於使用電動車每公里也會帶來70、80公克碳排放，所以是否電動車碳排放真的比較少？其實不盡然。
歐日節能思維不同 NX 450h+未受重視較可惜
以目前油電車選項來說，仍是Toyota為首的日系車廠較受為成熟並具有競爭力，節目主持人蘇宗怡提到，談省油議題時，日系車廠就將重心放在油電車款，而歐洲車廠主打柴油引擎，在這情況下，使市場上主流油電車普遍為日系品牌，因此Andy老爹也認為，日系品牌的油電車也比起歐系品牌擁有更親民的養車成本。
而談到日系油電車，則不得不提到備受消費者關注的大改款Lexus NX，雖然台灣提供全球獨有的NX 200必定會是銷售主力，然而Bob認為與Toyota RAV4 Prime共用動力單元的NX 450h+，是一款未被總代理積極溝通的誘人車型。
過去Toyota RAV4 Prime推出之時，憑藉著插電式油電動力，帶來的不僅只是省油，其超過300匹馬力的綜效輸出，0~100km/h加速僅需6.2秒，性能實力絕不容小覷，不過國內導入的售價恐逼近200萬，對其競爭力是一大劣勢。
如今，Lexus NX 450h+採用與Toyota Harrier相同平台，並且能將該套插電式油電系統導入，18.1kWh鋰電池組加上電動馬達，帶來306匹馬力綜效輸出，也令Bob相當感興趣。
Bob最後談到可惜的是，國內政策法規上，插電式油電混合車並未能如同電動車有額外的貨物稅減免，所以NX 450h+ F Sport車型目前售價是279萬元，是加上30%的貨物稅，倘若比照高馬力電動車貨物稅折半的15%來算，可望再少個40萬元，則NX 450h+ F Sport將具備非常高的競爭力！
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