純電過渡時代該選48V、Hybrid還是PHEV? 三汽車達人竟全選這設計!

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Bob認為與Toyota RAV4 Prime共用動力單元的NX 450h+,是一款未被總代理積極溝通的誘人車型。(圖片來源/ Toyota)

當前的車壇發展趨勢,電動車尉為風潮,一大主因便是為了節能減碳。不過,在相關充電基礎建設完善之前,電動車帶來的里程焦慮問題,使得多數消費者心裡仍有疑慮。《地球黃金線》主持人蘇宗怡詢問現場4位達人,在轉型電動車的過渡時期,市場上主要的新能源車選項包含「48V、Hybrid與PHEV」,則達人怎麼選?最終PHEV插電式油電混合車獲得3位達人的青睞!

《地球黃金線》主持人蘇宗怡詢問在轉型電動車的過渡時期,市場上主要的新能源車,達人怎麼選?最終PHEV獲得最多青睞!(圖片來源/ 地球黃金線)

PHEV具準電動車體驗 CO2排放不見得高於電動車

在節目現場4位來賓中,包含達人Bob陳鵬旭、邢男邢雨龍、Andy老爹都認為,PHEV車款不僅能提供短程的電動車使用體驗,長途旅行也有引擎繼續供應行駛,使得PHEV既節能、又完全沒有里程焦慮問題。

其中Bob還提到,以減碳的角度來看,PHEV車款不見得遜於電動車。一輛PHEV車款平均每公里的碳排放量約20、30公克,而電動車本身雖然是零碳排,但發電廠的供電一樣會產生大量二氧化碳排放量,所以假使一輛Tesla Model 3每度電可行駛6~7公里,在台灣來說1度電會有500多公克,相當於使用電動車每公里也會帶來70、80公克碳排放,所以是否電動車碳排放真的比較少?其實不盡然。

Bob提到,假使一輛Tesla Model 3每度電可行駛6~7公里,在台灣來說1度電會有500多公克,相當於使用電動車每公里也會帶來70、80公克碳排放。(圖片來源/ 地球黃金線)

歐日節能思維不同 NX 450h+未受重視較可惜

以目前油電車選項來說,仍是Toyota為首的日系車廠較受為成熟並具有競爭力,節目主持人蘇宗怡提到,談省油議題時,日系車廠就將重心放在油電車款,而歐洲車廠主打柴油引擎,在這情況下,使市場上主流油電車普遍為日系品牌,因此Andy老爹也認為,日系品牌的油電車也比起歐系品牌擁有更親民的養車成本。

Andy老爹認為日系品牌的油電車比歐系品牌擁有更親民的養車成本。(圖片來源/ 地球黃金線)

而談到日系油電車,則不得不提到備受消費者關注的大改款Lexus NX,雖然台灣提供全球獨有的NX 200必定會是銷售主力,然而Bob認為與Toyota RAV4 Prime共用動力單元的NX 450h+,是一款未被總代理積極溝通的誘人車型。

過去Toyota RAV4 Prime推出之時,憑藉著插電式油電動力,帶來的不僅只是省油,其超過300匹馬力的綜效輸出,0~100km/h加速僅需6.2秒,性能實力絕不容小覷,不過國內導入的售價恐逼近200萬,對其競爭力是一大劣勢。

NX 450h+ F Sport車型目前售價是279萬元,是加上30%的貨物稅,倘若比照高馬力電動車貨物稅折半的15%來算,可望再少個40萬元,則NX 450h+ F Sport將具備非常高的競爭力!(圖片來源/ Lexus)

如今,Lexus NX 450h+採用與Toyota Harrier相同平台,並且能將該套插電式油電系統導入,18.1kWh鋰電池組加上電動馬達,帶來306匹馬力綜效輸出,也令Bob相當感興趣。

Bob最後談到可惜的是,國內政策法規上,插電式油電混合車並未能如同電動車有額外的貨物稅減免,所以NX 450h+ F Sport車型目前售價是279萬元,是加上30%的貨物稅,倘若比照高馬力電動車貨物稅折半的15%來算,可望再少個40萬元,則NX 450h+ F Sport將具備非常高的競爭力!

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