Yamaha原廠近期正式發表旗下最新Supersport級距定位的跑車「YZF-R9」，介於街車與賽車之間的新戰力，兼顧賽道操控性與街頭騎乘舒適性！這款全新跑車採用Delta鋁合金車架，搭載輸出119匹馬力的890c.c. CP3三缸引擎，結合了MotoGP層級的空力技術、YZF-R1級別的先進電控系統與精湛的設計，成為R系列家族的新成員。YZF-R9繼承Yamaha一貫的賽道基因，台灣山葉機車宣布2025年第二季引進。
Yamaha R9外觀與尺碼：MotoGP靈感的設計
在外觀設計上，YZF-R9延續了R家族的空氣動力學設計，採用MotoGP靈感的定風翼，能有效提升前輪下壓力並減少車頭抬升，為騎士提供更穩定的高速操控。 原廠測試小型定風翼減少6~7%前輪抬升力道，前定風翼增加10%抓地力。車頭造型銳利更具性能跑格氣息，搭載LED頭燈和全新進氣系統，整體造型融入了現代賽車元素。官方公告其車長×車寬×車高2,080×705×1,180mm、軸距1,420mm、座高830mm。
Yamaha R9動力：119匹馬力與9.5公斤米扭力
動力單元方面，YZF-R9搭載Yamaha著名890c.c. CP3水冷四行程DOHC三缸引擎，10,000轉爆發最大馬力119匹，7,000轉輸出最大扭力9.5公斤米，搭配新一代的ECU調校，使得YZF-R9不僅在動力輸出上更加線性，且適合多種騎乘模式，包括街道與賽道兩用設定，讓騎士能輕鬆駕馭各種路況，提供卓越加速表現和高轉速的穩定性。
Yamaha R9操控表現：輕量化設定
操控方面，YZF-R9以全新開發的Deltabox輕量化鋁合金車架打造，僅重9.7公斤，根據官方介紹，YZF-R9成為目前Yamaha Supersport車型中最輕的車款，車輛濕重僅195公斤。原廠使用完全可調的KYB運動化懸吊系統，43mm倒立式前叉可獨立調整回彈阻尼和壓縮阻尼，後避震器有車高預載可調、回彈與壓縮阻尼可調，加上前後50/50的均衡重量分配，帶來更加靈活的操控表現。
煞車系統則採用前Brembo Stylema對4活塞卡鉗+320mm前碟盤、後單活塞卡鉗+220mm碟盤，確保了在高速行駛時提供足夠的制動力。輪胎規格為前120/70ZR17、後180/55ZR17，原廠使用輕量化鑄造鋁圈搭配Bridgestone Battlax Hypersport RS11性能胎。
Yamaha R9電控單元：滿足賽道騎乘需求
除了硬體配置，YZF-R9也具備豐富的電控系統，有源自R1的六軸IMU系統，持續監測全車的加速度與動態狀況，PWR系統可調整4種不同動力輸出調性。其餘還有9段可調TCS循跡控制、3段可調SCS滑動控制系統、LIF孤輪控制系統、BCS煞車控制、BSR後輪滑動抑制系統等等功能，而EBM引擎牽引力管理則有2種引擎煞車力道切換。騎士還可透過Yamaha Ride Control (YRC) 進行個人化騎乘模式設定，滿足不同騎乘需求。此外，Launch Control彈射起步功能和第三代快速排檔系統 (QSS) 進一步提升了其賽道表現。
儀表方面，YZF-R9配備5吋全彩 TFT 液晶螢幕，支援Y-Connect智慧手機連接功能，騎士可以即時查看車輛數據、導航和訊息通知。車色選擇上，Yamaha提供Team Yamaha Blue、Matte Raven Black和Intensity White/Redline三種顏色，售價為12,499美元（約新台幣40萬元），海外預計2025年3月正式開賣，台灣則會在第二季導入。
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