2024 AXCR亞洲跨國拉力賽 (Asia Cross Country Rally) 長達6天的賽程於今日 (8月17日) 在泰國甘加那汶里府 (Kanchanaburi) 正式結束，本屆第29屆亞洲跨國拉力賽迎來了史上第一款電動車參賽——由陳和皇領軍的i Taiwan Rally Team 141號車Luxgen n⁷加入了亞洲越野最高殿堂，141號車駕駛陳和皇與副駕駛洪榮助的141號車全程6段賽程皆全數完賽寫下歷史新頁，與此同時i Tawan Rally Team的146號車陳怡文 (駕駛) 與劉麗君 (副駕駛)，以及148號車的黃泰衛 (駕駛)、陳俊元 (副駕駛) 與賴文燦 (副駕駛) 的兩輛Toyota Hilux拉力賽車，也順利完成了本屆AXCR拉力賽事。
今年邁入第29屆的AXCR亞洲跨國拉力賽，主要有機車、邊車與汽車三大車款，汽車依照動力別與改裝程度又分成T1D、T1G以及T2G等不同組別，汽車組近年來更有Mitsubishi Ralliart、Toyota Gazoo Racing (印尼／泰國) 以及Ford準廠隊加入，競爭可以說是相當激烈。Luxgen n⁷所在的T1E組過去曾有Outlander PHEV在2013年參戰過，不過能夠加油的插電式油電車面對的考驗無法與純電動的n⁷相比，且陳和皇駕駛的n⁷更是以後輪驅動RWD之姿來挑戰全場4X4車款，能夠面對嚴峻越野路面且單日動輒200～300公里甚至近400公里賽程考驗下完賽，相當不簡單。
電動車與後輪驅動在先天上本就跟高底盤的四輪傳動皮卡有相當大的競爭力差異，尤其Luxgen n⁷賽車準備期更只有一個半月左右的時間，加上船運問題直到開賽前的8月9日車輛才正式運抵2024 AXCR起點泰國南部的蘇叻他尼 (Surat Thani) ，此時n⁷拉力版賽車離完成的最後一塊拼圖電子差速器最後才能開始動工改裝，參賽時程相當匆促幾乎可以說是離發車前的最後一刻才整裝完畢。
在後勤團隊賽程前後每天幾乎不眠不休的趕工下，駕駛經驗豐富的陳和皇依舊駕駛著單馬達後驅的Luxgen n⁷完成比賽，本屆i Taiwan Rally Team依舊延續跟內政部消防署「以賽代訓」的慣例，這次141號車的副駕駛洪榮助、146號車副駕駛劉麗君以及148號車副駕駛陳俊元皆是消防隊員，在此次亞洲拉力賽中以實際嚴峻越野路況以及脫困救助操作，達成消防安駕培訓任務，接下來《地球黃金線》也會帶來更完整詳細的2024 AXCR亞洲跨國拉力賽報導。
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