今年1月《地球黃金線》讀者就在西濱快速道路上率先捕獲上汽大通Maxus的測試車身影，不但印證了2023年底《工商時報》披露中華汽車要引進新品牌的消息，還更進一步確認了來台新車並非定位較低的G10而是G50 Plus！接著由《地球黃金線》主持人蘇宗怡領軍的採訪團隊更前進2024北京車展實際直擊了上汽大通展場一窺新車產品力，而近期上汽大通Maxus G50 Plus測試車又在臉書社團中被網友目擊，似乎意味著全新國產MPV登場在即。只是要注意的是，G50 Plus的加入雖然能帶給有正7人座需求的消費者新選擇，但這輛重點新車卻沒有同級具備的側滑門設計。
跟MG一樣同為上汽集團一員的大通Maxus，其實也是家具備英國血統的歷史品牌。大通Maxus的前身是英國車廠LDV Group（Leyland DAF Vans），在被上汽集團收購後因商標使用權的爭議，而放棄了LDV之名改以原本是車款名稱的Maxus，加上大通在市場上銷售。儘管從LDV Group更名為大通Maxus，但這家英倫血統車廠依舊是以MPV、廂型車以及皮卡等商用取向車型作為銷售主力，近年來更因應新能源趨勢而推出PHEV與BEV等電氣化動力新車，像是很有機會在9月份現身的G50 Plus，本身就有大家5這款純電雙生版本。
至於上汽大通Maxus首批來台的主角G50 Plus是品牌在2018年推出世代相對較新的中型MPV，其4,825×1,825×1,778mm的車身尺碼與2,800mm軸距設定，比現行同級唯一國產代表Hyundai Custin (4,950×1,850×1,734mm，3,055mm)略小一些，體型與現已停售但台灣消費者不陌生的Honda Odyssey (4,845×1,820×1,710mm，2,900mm) 相當，空間利用效率滿足正7人座乘載需求不是問題，不過可能會讓消費者卻步的地方就是兩扇後門跟房車、休旅車一樣，是採取側開形式，而非MPV與廂型車常用的側滑門，在狹窄的停車格位中可能就沒辦法享受到前兩者的便利性。
雖然國人對於上汽大通Maxus這個品牌與G50 Plus這輛車可能有點陌生，不過在看到數位儀表、懸浮中控跟空調出風口的設計風格，應該不難聯想到同為上汽集團出品的MG HS吧？而且G50 Plus的1.5升渦輪增壓引擎跟7速雙離合自手排動力組合，也與MG HS 1.5T相同只不過動力輸出微調至178匹／29公斤米。從G50 Plus的測試車屢次被捕獲、且網路上也傳出經銷據點招兵買馬訊息來看，上汽大通Maxus的來台幾乎已成定局，不過《地球黃金線》被盛傳代理該品牌來台的中華汽車查證消息，原廠窗口表示目前無法對外說明。
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