Toyota品牌旗下的GR性能子品牌在近幾年來可說是大放異彩，尤其是GR Sport運動車型在各車款間相當受到歡迎，進而推廣了Toyota本身的性能實力，而這次的對決是使用了他們在英國房車錦標賽（BTCC）當中的賽車，雖然是採用了Corolla的外殼，但是在引擎動力方面完全不同，隨著2021年賽季的結束，2022年的全新賽車也已經現身，不過在2022年的賽車當中融入了油電科技，究竟是今年的燃油動力更強，還是有了電動馬達加持過後的全新賽車更厲害呢？結果其實不會太意外。
這次的對決除了兩輛GR Corolla比賽用車之外，其實也找來了大家所熟知的AE86，這輛第五代的Corolla同樣也是當年的比賽用車，1.6升的排氣量擁有182匹最大馬力，採用後輪驅動的設計，不用想也知道在這場比賽當中毫無勝算。而2021年的Corolla廠車採用的動力是2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，擁有370匹、40.8公斤米的最大輸出，採用前輪驅動的設定，並且使用六速序列式手排變速箱，僅1,270公斤的車重在賽場上有著絕佳的成績，不過新的2022年式賽車也同樣強悍。
全新的2022年賽車基本配置與2021年相同，引擎與變速箱都是一樣的配置，動力輸出也完全一樣，不過卻增加了一具40匹動力的電動馬達，但是這具馬達只能提供15秒的加速時間，而動力來源則是1.6kWh的電池組，不過就算增加了電動馬達與電池，車重卻維持一樣1,270公斤的水準，因此最後的成績沒有太多懸念，由油電版本的新賽車用了13.5秒的時間勝出，但其實舊款賽車也只用了13.6秒而已，兩者在直線加速的差距並沒有太多。
但是在影片當中可以看到比賽廠車的起步並不好掌握，如果不是由專業的賽車手來執行的話很容易就失誤，而在最後的煞停對決當中雖然是由2022年的油電版本賽車勝出，但其實兩者的差距應該不會像影片當中來得這麼大，顯然賽車的煞車也不是用力踩死就好，想要好好控制賽車就連加速跟煞車都有很多技巧在內，也證實了賽車不是人人都可以輕鬆上手，而未來Toyota也有意要推出GR Corolla車款，預估將會有超過300匹的馬力上身，相信有不少車迷正在期待這輛車的到來。
