就在不久前，台灣與世界經過瘋搶疫苗與口罩的日子，當時防疫物資的重要性不需多做解釋，然而當時的二手車價也同樣受到疫情的波動，當時因為製造新車的工廠缺少零件，供應汽車零件的工廠部分停工，引發新車的候車期延長，中古車市場則是因為有現車可以立即交車，因此二手價不斷上漲。在整個二手車市場活絡的情況下，不少車輛的二手價甚至比當初的新車價還高，這種情況下仍有消費者願意購買。
美國汽車服務網站《Edmunds》表示，越來越多消費者正處在當時的高價，所產生的高額貸款負債中，那些在疫情肆虐期間，以高於新車價的消費者現在正承受巨額的損失，因為他們未來更換車輛時的價值正急速下探。根據數據指出，一年和兩年車齡的車款首當其衝，一年車齡的平均交易價格從2022年第三季的最高點降低了6,763美元，相當一年內損失了214,975元新台幣，這是目前與2023年第四季的單價38,720美元相比。至於車齡兩年的車款降低了3,294美元；10年車齡的價格降低了1,304美元。
2023年第四季所有的二手車平均交易價格降低至28,371美元，比2022年第四季的29,690美元降低了4.4%。當然並非所有的消息都是悲觀的，因為這對於現在入手的消費者來說有極大的優惠可以入手，至少在價錢表現上不會出現當時疫情的驚人溢價。而《Edmunds》的數據也指出，大型豪華轎車與主流的大型休旅車是目前中古市場中折讓空間最大的。
《Edmunds》的消費者洞察分析師Joseph Yoon表示，如果想在二手車中找到甜頭，依然需要花費不少的費用，因為目前二手車市場的供應還不夠多，且新車售價不斷上漲的價格，中古價也不會太低。
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