2021年時重返F1賽場的Aston Martin，便以旗下中置V8引擎跑車Vantage跟賓士AMG GT一起分擔22年賽季的安全車任務。雖然Vantage的4.0升雙渦輪V8心臟一樣是出自於AMG之手，但基於標準版市售車型的身份讓英倫品牌的Safety Car僅有530匹保守輸出，跟同賽季屬於Black Series的730匹最強版AMG GT相比即便同位駕駛圈速依然慢上不少，使得當時的Vantage Safety Car受到不少車手們的抱怨。不過隨著大改款Vantage在2月份橫空出世，造型看似變化不大但底盤剛性提升、V8心臟輸出更是大幅提升至655匹，性能大躍進後此次再出任F1 Safety Car，應該不會再接到來自Team Radio的車手抱怨了吧？
作為Aston Martin的性能車款代表，新一代的Vantage搭載的新鋁合金車身結構擁有重新設計的前半部橫樑、雙A臂鎖點以及強化後懸吊架構，讓整體新車的剛性足足提升29%之多，而佔車身比例不少份額的長車頭內藏的前中置4.0升雙渦輪增壓V8機體，則是在Aston Martin工程團隊導入全新凸輪軸、優化壓縮比設定以及換上大尺寸渦輪增壓器等系列腹內強化工程後，讓新一代Vantage擁有665匹最大馬力與81.6公斤米峰值扭力出色動力表現，零百加速成績進步至3.5秒即可完成、極速更上看325km/h的水準。而大改款新車在性能上的強化還不只於硬體升級，Vantage車系史上首度加入了起步彈射系統，府駕駛更多駕馭樂趣。
而準備在24年F1賽季第二站登場的大改款Vantage Safety Car，一樣是由市售版本為基礎打造，F1安全車御用駕駛Bernd Mayländer就表示新一代Vantage在操控以及動力面的升級讓他十分有感，認為新車能夠更快的反應賽道變化並發揮一輛F1安全車該有的性能反應。不過要讓一輛市售車真的能夠勝任帶領世界最頂尖速度機器的任務，還是要經歷過一些微幅升級。
像是碳纖維車頂上方就配置了具備擾流功能的大型警示燈，全車則是看有著看齊GT3版本的前下擾流與大型尾翼等全套空力套件，讓Vantage安全車在高速行駛下能擁有更穩定的操控表現。另外車內則是因應安全車要跟賽會溝通與掌握全場車輛動態的特殊需求，在副駕駛座旁安裝了兩具螢幕跟通訊器材已確保能順利達成任務，而因應FIA的賽道安全規範，市售不失豪華的跑車化座椅，被囡裝四點式安全帶的桶椅取而代之。在新一代Vantage即將在沙烏地阿拉伯站值新賽季第一場勤務時，當家超跑LSUV——DBX707，一樣會在闈場內擔任醫療車的輔助角色。
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