《地球黃金線》節目主持人蘇宗怡受邀前往Aston Martin的發源地英國試駕DB12，也是台灣首位有機會試到右駕版本DB12的媒體。主持人蘇宗怡試駕過程中既緊張又興奮，即便當天的天候狀況與路況並不適合釋放DB12的680匹馬力，但反倒也更能感受到DB12兼顧舒適與操控的細膩設定，而同行的超跑達人張為揚，也為大家介紹這輛超級GT跑車魅力何在。
影片一開始，主持人蘇宗怡站在Aston Martin廠區，為大家介紹幾個品牌非常重要、極具意義的建築物，其中一棟看似普通住宅的白色房子，其實就是Aston Martin過去的辦公室，也是品牌在二次世界大戰後的救世主「David Brown」的辦公之處，而緊鄰隔壁的紅磚黑瓦房子，是當年生產引擎的工廠，兩個品牌重要資產都被完整的保留下來。
經典的Aston Martin DB車系，其實就是來自於David Brown的英文名第一個字縮寫，從1948~1949年DB1車系誕生後，沿革至今75週年，迎來最新的超級GT跑車「DB12」，而主持人蘇宗怡雖然未像其他達人一樣，受邀到摩洛哥試駕左駕版DB12，但反倒是在品牌發源地試開右駕版DB12，一上駕駛座後後，蘇宗怡對同行的達人為揚坦言其實很緊張，卻是畢生難忘的體驗。
主持人蘇宗怡說明，原廠人員有特別交代，畢竟是冬季、地面又濕滑，加上試駕車輛配的是冬季胎，所以建議不要貿然用Sport+模式，但正因為行駛於路況品質不佳的道路上，達人為揚就表示，更能感受到DB12的靜肅性，碎石輾上來的聲音都隔絕掉了，不得不讚賞Aston Martin在電子懸吊的調校設定，將GT、Sport與Sport+等模式的差異化做的相當大，讓切換駕駛模式才有意義，也是DB12滿大的蛻變。
蘇宗怡分享，她用GT模式行駛於一般道路上，發覺DB12的舒適性非常到位，車內的寧靜度、底盤回饋的路感等等，都是維持在很舒服的基調。
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蘇宗怡接續談到，以往如果試到很大動力的車款，可能會擔心動力大過於底盤，就要「收著開」，但假使是底盤好過於動力時，又會覺得「好可惜」，然而，DB12卻把引擎輸出與底盤調校的恰到好處，達人為揚覺得這車不再像過去Vantage會有「底盤太好而動力不足」的遺憾。
Aston Martin為DB12搭載來自於Mercedes-AMG供應的代號M177 4.0升V8雙渦輪增壓引擎，經過馬丁重新調校，得以壓榨680匹最大馬力以及81.6公斤米最高扭力，或許不若品牌其他超跑的馬力能樣強悍，但對於GT跑車的定位而言，這樣的設定更是兼顧到了舒適性。
進入較為合適的路段，蘇宗怡切換成Sport模式，立刻先感受到排氣聲浪的變化，而懸吊也變得比較硬，而達人為揚分享當時他去南法試駕，有切換Sport+模式，真的就是要用來下賽道跟人輸贏的設定。達人為揚補充，DB12透過前懸設定的比起DB11更短，強化轉向的犀利度，能達成這樣的底盤調校並不容易，因為大部分GT跑車為了直線行駛的穩定性，必須將軸距拉長，但會變得比較笨重，過彎可能就沒那麼犀利，但DB12就沒有這樣的困擾。
或許有些人會覺得DB12外觀設計與DB11沒有差很多，但達人為揚強調，整車內外做出超過80%的改變，主持人蘇宗怡也覺得，整個介面與DB11差異很大，特別是「中船」是經過Aston Martin自己設計，達人為揚認為，品牌沒有走全數位化，而是考量到比較需要直覺使用的功能，就保留實體按鍵，不用透過觸控螢幕操作，更符合駕駛需求。
達人為揚盛讚：「它是一輛你沒有開過，你不會對它這麼愛的車，需要讓它自己說話告訴你，做了哪些改變是很不一樣的。」正因為DB12該舒服就舒服、該硬派就硬派的調校，連主持人蘇宗怡都覺得，就算是女性也絕對適合駕馭。
DB12方向盤轉向精準、擁有隨傳隨到的暢快動力、以及讓人安心的煞車性能，若要問Aston Martin現在有什麼樣具有競爭力的車款，蘇宗怡認為，DB12絕對是品牌非常有信心的答案。畢竟，這輛車是DB車系75週年的代表作，或許這數字在一般人眼中並不代表什麼，但對於品牌而言，卻肩負一個重要的責任與意義，讓世人看見品牌造車的實力與新世代車款的改變。
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