雖然Toyota Camry在美國、中國與歐洲等市場陸續推出第9代大改新車，但在日本則是因為銷售量每況愈下，使得豐田決定在日本停產Camry。沒想到，現在日媒卻表示，原廠似乎在計畫復活經典後驅房車Mark X，讓人不免好奇，這是否也與Camry會下台存有一些關聯？
Toyota Mark X是在2004年以Mark II房車後繼之姿問世，並在2009年發表第2代車型，在日本與中國市場銷售。第2代Mark X車長x車寬x車高為4,750×1,795×1,435mm、軸距2,850mm，其實與Camry的尺碼相差無幾，不過採用後輪驅動與四輪驅動設定，加上還會提供運動化版本G’s Mark X (即後來的GR Sport) 與高性能版本Mark X +M Super Charger，算是與前驅的Camry做出一些區隔。
2代Mark X小改款當年在日本主要提供代號4GR-FSE的2.5升V6自然進氣引擎，以及代號2GR-FSE的3.5升V6自然進氣引擎，前者輸出203匹馬力、24.8公斤米扭力，後者輸出318匹馬力、38.7公斤米扭力。而Mark X +M Super Charger則是Modellista以3.5升V6引擎加入機械增壓，使其輸出達到360匹馬力、50.8公斤米扭力。
2代Mark X先後於2012、2016年經歷兩次小改款，原廠後來於2019年決定停產，不僅推出Mark X 250S / 250S Four Final Edition最終特仕版，甚至當年東京改裝車展上，Toyota Gazoo Racing賽車部門也打造了限量350台的Toyota Mark X GRMN II，即便沒搭載機械增壓引擎，但提供6速手排、擁有LSD後差速器、全車空力套件、車體剛性、底盤避震與煞車系統全部強化，還有賽車方向盤與桶型賽車椅，操控性能與一般版完全是不同檔次！
Mark X在2019年下台一鞠躬之後，日本Toyota的中大型房車戰力主要由Camry一肩扛起，但隨著Camry才宣布停產，豐田卻有意改讓Mark X回歸。根據日媒表示，雖然有重啟計畫的小道消息流出，卻沒有太多新車資訊，所以是否會維持後驅設定？提供什麼動力單元？一切都是未知數，有待原廠進一步消息才能確認。但日媒猜測，依照豐田現有的資源來看，Mark X回歸的話，以TNGA-K平台打造、採用油電動力的可能性不低。
延伸閱讀：
