麋鹿測試是近幾年來大家比較重視的一項安全性檢驗，該測試可以看出車輛在面對突發狀況時的車輛反應能力，也因為這項嚴苛的測試迫使車廠修改懸吊系統，並且制定了ESC電子穩定控制系統來讓車輛的動態表現更為安全，但沒想到的是因為尺寸，20年前的賓士A-Class在繞追項目略勝S-Class。
當然我們不能以一項麋鹿測試的成績就說明現在的S-Class比起20年前的A-Class還要不安全，畢竟經過了20年的研發，主被動安全科技肯定都會有更好的演出，況且兩台車的身形尺寸與軸距都有很大差異。而這輛2002年的A-Class是當時的運動版車型A210 Evolution，在懸吊系統上有更好的配置，更硬的阻尼以及彈簧加上不同於一般車型的防傾桿，後軸也更寬一些，輪胎配置為205/40 R17，對於操駕方面將會有更好的表現。
而這台接受測試的A210 Evolution其實已經行駛超過20萬公里，不過在測試前不久安裝了新的彈簧、減震筒以及一些底盤零件，而輪胎使用的還是一般的平價胎款，最後他們以時速75km/h的表現通過了測試陣仗，而且輪胎沒有浮起的狀況發生，懸吊系統看起來依舊非常有彈性，整體車輛的可控性還是非常不錯。
而先前S-Class對這項測試時的通過時速為74km/h，而S-Class的車體當然比較龐大，但我們總是會期待這輛旗艦車款的表現可以更好，而測試的人員也表示其實S-Class在測試當下的操控感受是非常靈敏的，相反地A-Class的側傾感受非常嚴重，但畢竟是20年前的車款，在當時有這樣的表現也令我們相當驚訝了。
當然現在很多主被動安全科技及操控，絕非糜鹿測試可以測試到的，像是全新Pre-Safe科技，在測試時會同步作動，調整副駕駛座的高度，能讓副駕駛處於更安全的姿勢。而且整體表現，以S-Class的車身及尺寸而言，測試表現相當穩定且靈巧，算是擁有不錯的成績。
