日前國道三號雲林縣斗六段發生一起嚴重的車禍意外,一部遊覽車將自小客車撞上外側隔音牆之後,兩部車輛再一起往內側車道撞擊,這起事故造成4死17傷,不少人直呼肇事主因是遊覽車超速失控,但有些人不這麼認為。有網友表示台灣的車流過於混亂,除了高速公路之外,一般道路和快速道路也都是如此,況且國內對於駕駛的要求太少;以高速公路為例子,有駕駛開到表速110km/h,也有些駕駛會開到60km/h,這兩者在高速公路都是合法的使用。
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原Po再指出最內側車道最快就只能開110km/h,超車道根本沒被合理使用,甚至中線也有部分駕駛都沒有行駛超過100km/h,但道路上還是有超車的需求,這當然會使需要超車的駕駛只能不斷來回超車。原Po表示內線應該改為120km/h至130km/h,且只能依照此速限使用,中線則是速限110km/h,最低速限100km/h,而外線速限改為110km/h,最低速限80km/h;同時希望執法單位嚴格取締龜速車,否則以現在的用路狀況來說每個車道都有慢車,過大的速差才會導致危險發生。
下方網友則表示臺灣目前法規確實規定內線可以以最高時速使用,但這個狀況就會讓其他駕駛無法超車,且還是有駕駛無法依照最高時速使用;網友不滿的說到:「龜車造成大家車流混亂也不是幾天的事情,但交通部還是只抓超速…」、「這次事件大家都在說遊覽車超速,但是問題就不是超速釀禍吧?」、「臺灣永遠只抓超速,龜速車除非在雪隧這種非常封閉的環境不得已才會抓。」、「混亂的車流讓想超車的超不了,慢車就根本不該上高速公路!」
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然而國內其實有設置超車道,只是依照《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第1項第3款規定,「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」。但是除非以慢得過於誇張的速度使用,執法單位很少會對其取締,這也使得有些人會用中線以及外線進行超車,車流混亂的結果可想而知。只是這次的遊覽車事件,超速固然是錯誤的行為,但真正的肇事原因還有待調查結果,也期望未來交通部能改善高速公路車流混亂的問題。
「2023購車風向球」揭露車主沒說出口的秘辛➜ https://bit.ly/3ZlFmxv
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