日前國道三號雲林縣斗六段發生一起嚴重的車禍意外，一部遊覽車將自小客車撞上外側隔音牆之後，兩部車輛再一起往內側車道撞擊，這起事故造成4死17傷，不少人直呼肇事主因是遊覽車超速失控，但有些人不這麼認為。有網友表示台灣的車流過於混亂，除了高速公路之外，一般道路和快速道路也都是如此，況且國內對於駕駛的要求太少；以高速公路為例子，有駕駛開到表速110km/h，也有些駕駛會開到60km/h，這兩者在高速公路都是合法的使用。
原Po再指出最內側車道最快就只能開110km/h，超車道根本沒被合理使用，甚至中線也有部分駕駛都沒有行駛超過100km/h，但道路上還是有超車的需求，這當然會使需要超車的駕駛只能不斷來回超車。原Po表示內線應該改為120km/h至130km/h，且只能依照此速限使用，中線則是速限110km/h，最低速限100km/h，而外線速限改為110km/h，最低速限80km/h；同時希望執法單位嚴格取締龜速車，否則以現在的用路狀況來說每個車道都有慢車，過大的速差才會導致危險發生。
下方網友則表示臺灣目前法規確實規定內線可以以最高時速使用，但這個狀況就會讓其他駕駛無法超車，且還是有駕駛無法依照最高時速使用；網友不滿的說到：「龜車造成大家車流混亂也不是幾天的事情，但交通部還是只抓超速…」、「這次事件大家都在說遊覽車超速，但是問題就不是超速釀禍吧？」、「臺灣永遠只抓超速，龜速車除非在雪隧這種非常封閉的環境不得已才會抓。」、「混亂的車流讓想超車的超不了，慢車就根本不該上高速公路！」
然而國內其實有設置超車道，只是依照《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第1項第3款規定，「內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」。但是除非以慢得過於誇張的速度使用，執法單位很少會對其取締，這也使得有些人會用中線以及外線進行超車，車流混亂的結果可想而知。只是這次的遊覽車事件，超速固然是錯誤的行為，但真正的肇事原因還有待調查結果，也期望未來交通部能改善高速公路車流混亂的問題。
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