現在的Mazda追求的是日系奢華感，這股造車理念也為品牌帶來不錯的保值率，甚至消費者所追求的CP值它也能兼顧。而初入社會的新鮮人若是想要以性價比做為購車考量，通常70萬元左右能買到相對入門的車款，但是二手車的選擇又更多了，以來賓兩千帶來的這部車齡5至6年的Mazda3，不只外觀符合年輕人的味蕾，更是可以享受當初逼近百萬的日系進口車。
兩千表示Mazda算是品牌形象與外觀兼具的品牌，它的內裝表現也稍微偏向奢華風，而Mazda3當初在新車市場上算是售價堅挺的車型，尤其五門掀背受到年輕世代的消費者喜愛，當時原廠推出Bose等級，以98.9萬元逼近百萬的定價，灰色甚至還要加價1萬，但是以棚內這部Mazda3來說，因為里程9萬公里左右，算是偏高的里程數，售價卻只要70多萬。兩千說到雖然乍看之下還不沒有太過便宜，但是70萬約莫是入門新車的售價，等於可以用入門的價錢，摸到頂級規格的日系進口車款，算具備不錯的性價比。
當然兩千也表示，買回去之後，因為Mazda本身就相當具有保值性，雖然入手的售價比較堅挺，但是相對後續脫手後的折舊率也不高，同時還有的優勢是，以70多萬的分期來說，負擔也沒有新車高。再加上四代Mazda3使用的是自然進氣引擎，動力方面沒有渦輪增壓一般具有優勢，但是後續保養方面就少了渦輪系統，也替消費者省下不少維護的費用。
最後是Mazda3的內裝表現，首先因為是頂規版本，Bose音響的音質表現不需要懷疑，再來車門縫線以及類似隱藏式的門把，都凸顯出Mazda日系造車的設計美學。至於後座表現與第三代相比，這代的表現已經有所進步，若是小家庭一家三口來說還是相當足夠；另外行李廂空間表現則是中規中矩，畢竟以同級掀背車的表現，不會有太大的差異，當然6/4分離式椅背也可以進一步擴充容積表現，可變性也比較靈活。
延伸閱讀：
