先前《地球黃金線》整理過8月的機車銷售狀況，以最大宗的250c.c.以下燃油車達到市場占比88.67%，電動機車為8.41%，但是回顧電動機車爆發的2019年，發現當年的電動機車市占率到達18.68%，短短4年內電動機車的市占比例竟然下跌了10%之多，雖然說今年還未結束，但預計想要追回流失的電動機車使用者，可能有不少難度。而網友也發現此現象，不理解的問到，電動機車熱潮是否正在衰退，幾年的時間內竟出現明顯的下跌幅度，代表電動汽車也有可能會出現這樣的表現？
下方網友紛紛表示電動機車比較明顯的問題是月租費，因為以國人的消費習慣來說，買一部機車還要另外花錢租用電池，反觀燃油車如果一段時間不使用，也不需要支付燃油的費用；網友表示：「買車還要被綁約，車是我的但沒電池完全不能用…」、「我騎燃油車放一個月不用也不需要繳錢，但是電動車合約比較少人一個月、一個月的買，等於不騎還是要繳。」、「自己覺得費用考量上其實燃油車還是比較省，那個月租費用幾乎等於油車油錢加小保養了！」
也有網友認為電動機車與汽車不能相提並論，雙方的市場取向並不相同，一個是充電為主，而另外一個則是換電為主流，網友對此提出看法：「機車和汽車取向本來就不一樣，機車下滑不代表汽車也會。」、「汽車和機車是兩回事，光是能源補充的方式就不一樣了！」、「電動機車銷量下滑是真的有不划算的地方，但是汽車反倒是油錢省超多！」、「電動汽車能在家充電，電錢真的不貴，至少和燃油比真的便宜，但是機車主流還是用換電的，除非選在家充電的車種。」
實際上以電動機車的銷售表現來看，確實與2019年不能相比，不過可以從幾個方面推測為何銷量會下滑，首先可能是因為電動機車的討論度下滑，畢竟電池的續航能力一直都是致命傷，百公里內續航力的電動車與燃油車百公里以上的差距，自然吸引不了更多人購買，其次月租費與保養費用更是讓不少精打細算的消費者退卻。至於就此推斷電動汽車是否也會面臨銷量下滑，這個可能性不太大，畢竟電動汽車是世界趨勢，各國也都爭相研發續航里程更長的汽車，所以反而可以判斷電動汽車的銷售表現可能還會越來越高。
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