強悍汽油引擎迸發的大動力輸出，配上完美的50:50前後配重，既有狂放性能也有精準操控，這是我們對於BMW M家族，也是俗稱「M Power」車款的既有印象。然而，這樣的M Power將有大幅度轉變，BMW預告，將於5年內大幅度簡化現有產品線動力編成，裁去50%動力選擇，並且積極走向電動化。就連M Power性能家族也不例外，預計於不久之後推出搭載Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統 (PHEV) 的M Power車款。
為滿足消費者多元用車需求，過往傳統車廠大多會盡可能推出多種動力組合與配備組合搭配，期望提供豐富多樣化車型選擇，以滿足不同買家需要。以BMW旗下X3車系為例，光是動力選擇就有多達10種，包含xDrive20i、xDrive30i、M40i，以及X3 M等4種汽油動力，加上ㄐxDrive20d、xDrive25d、xDrive30d、M40d等4種柴油動力，還有xDrive30e插電式油電複合動力、iX3純電動車等兩款電動化選項。光是動力形式就有2.0升4缸渦輪增壓汽油、3.0升直6渦輪增壓汽油、2.0升直4渦輪增壓柴油、3.0升直6渦輪增壓柴油等4種傳統內燃機引擎，以及2.0升直4渦輪增壓PHEV還有純電動車等兩款電動化動力選項，總共6種不同選擇。
根據BMW日前所發佈的新聞稿指出，BMW集團正在積極進行動力編成簡化，減少動力單元複雜度，並且依照市場需求，留下市場反應較好的選項，目標則是在2025年前減少大約一半的動力選項。換句話說，如果以X3車系為例，現行多達10種動力選項在5年內會大幅削減至5種左右，一方面可以單純化動力選項，減少買家選擇障礙，另一方面，則是可以集中火力在市場反應良好的選項，藉此達成資源最大化效果。
於此同時，BMW亦加速進行產品線電動化。而且，2020年銷售成績也足以支持BMW的電動化轉型計畫，根據德國媒體報導，2020年德國境內純電動車銷售量成長達13%，Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車款銷售成長亦有40%之多。也就是說，消費者對於廣義電動車的接受度開始提高，更透過消費行為支持汽車市場電動化。將以市場反應作為動力編成發展策略制定因素之一的BMW，或許將會因此提高電動化動力選擇佔比，並且已經預告將會推出搭載PHEV動力的M Power高性能車款，並將於未來幾年內現身。
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