Audi R8是該品牌中首款量產的中置引擎超跑，當初2006年首度與車迷們見面時，採用的引擎是4.2升V8配置，同時使用的是單離合器自手排變速箱，雖然說換檔效率不如現在的雙離合器柔順且快速，但是每個頓挫感幾乎都和手排一樣令人振奮，再加上V8引擎的激昂聲浪，熱情激盪的組合時時衝擊著駕駛的感官體驗。而下一代的改款隨著Lamborghini LP 560-4共同使用的5.2升V10引擎之後，更加震撼的聲浪直接征服海內外知名藝人的人心。
只是所有知名汽車品牌都需要共同面對的問題，那就是不斷加嚴的環保法規，Audi執行長也被迫坦露出可能不會有下一代的R8，即便為來會有也可能是以電動車的型式推出。所以現在會有不少車迷會希望能留住大排氣量燃油車的美好，比如來到《地球黃金線》中的這部可能是末代的R8，達人Andy老爹介紹到，這部是Performance的版本，所以配備上的重點會與一般的R8不太相同，其中包含黑化套件、陶瓷碳纖維煞車卡鉗、底盤調校也更偏向運動化等等。
Andy老爹特別介紹到這部R8的內裝，從以往試駕過初代版本的指針式儀表板，一直到現在全數位12.3吋顯示，還可以透過各種不同模式切換儀表的顯示風格；而方向盤上各式充滿機械感的按鈕，是Andy老爹非常喜歡的配置，主要是因為這樣的設計可以讓駕駛的雙手盡可能不要離開方向盤，尤其想要進入賽道模式也只需要一鍵就可以設定。
而Andy老爹實際駕馭起來認為，現在的R8並沒有想像中的這麼硬派，兼顧了日常使用的舒適性，當然超跑的個性稍微少了一些，不過舒適性提升的好處就相當明顯。最後重點就屬這部讓人魂牽夢縈的V10引擎，Andy老爹表示一般的自然進氣引擎，設計上衝程都會設計得比較短，目的是高轉速時可以發揮最大馬力與扭力，但是Audi替R8設計出92.8mm的長衝程，造就出低速時即有較大的扭力。
Andy老爹還補充到Oliver執行長當初有說明，雖然這具引擎是長衝程設計，卻不代表他不適合高轉速，8,900轉及是證明了Audi的能耐，且引擎內的活塞每秒運轉速度比F1引擎更加快速。Andy老爹認為這具V10的拉轉聲浪相當迷人，直至紅線的高亢運轉聲讓人如癡如醉，只是未來轉往電動車世代之後，這樣的激昂演奏，可能真的不復存在了。
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