Ford自從在美國推出F-150 Lightning、Mustang Mach-E和E-Transit等純電動車款,雖然都獲得不錯市場迴響,但面對電動車市場的布局,卻會有讓不少車迷難過的產品調整,舉例來說:Fiesta下台的部分原因,也為調整產線來生產Explorer EV。如今,外媒報導指出,Escape(即美規Kuga)、Edge與Transit Connect都將停產,主要是為了電動車鋪路。
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Ford這幾年不斷大砍許多為人所知的燃油車系,包含預告即將下台的車款在內,就有Mondeo、S-Max、Galaxy、Fiesta以及預計2025年告別的Focus等等,即使部分車型可能還是在特定市場轉型專屬車款,舉例Mondeo就在中國延續生命,但在Ford原廠的角度,基本上這些車系皆不再推後繼車,一大原因也是留下資源發展電動車。
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福特先前訂出2026年達到全球年產200萬輛純電車款的目標,且歐洲市場要自2030年起,僅銷售純電動車。為了實現目標,原廠將希望放在第2代EV專用平台,預期能降低成本與開發複雜度,而在美國田納西州會建置BlueOval City,預計2025年開始生產代號Project T3的電動皮卡,也會在加拿大生產7人座電動SUV。
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不過,外媒報導表示,截至目前為止,福特電動車業務虧損比預期更高,達到45億美元(約新台幣1,434億),財務已產生壓力,偏偏電動車是未來趨勢,福特還是必須想辦法撐過去。為了達成前面所提的計畫,原廠才做出精簡燃油車系的決策,首先就是已屆產品末期的Edge不會有改款,預計明年停產,等於只剩中國市場會有Edge車系,與Mondeo狀況雷同。
至於美規Transit Connect(即國人所知的Tourneo Connect美規車名),並沒有跟隨歐洲推出第3代大改款,當地2代小改款很可能在明年全面告別北美。
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台灣消費者最熟悉的Kuga,美規車型已經在2022年6月小改,但福特顯然不打算對這輛中型SUV繼續推新車,可能也會在2025年後從北美市場退出,與歐洲Focus同進退。雖然北美要停產Kuga,並不代表全球各地都會立刻下台,但這勢必牽動各市場佈局。
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再談到Kuga小改款,歐洲1年多前就曾被拍到有偽裝車測試中,但至今仍遲遲沒推出小改;中國長安福特在今年8月份推出銳際「小改款」,卻是維持原本模樣、沒跟上美國小改的外觀。究竟台灣Kuga何時能盼到外觀調整的小改?還是只能持續靠配備調整或特仕車來維持競爭力?後續動向有待觀察。
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即便Focus與Kuga未來將走入歷史,但原廠應還是有望推出類似車格的車款,只是沒有延續這兩個車名而已,舉例:Explorer EV的車格,其實就是接近中型休旅尺碼的純電車。所以喜愛福特的車迷,倒也不必太過失望,但想買純燃油車的話,可得把握現行世代了。
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