Ford自從在美國推出F-150 Lightning、Mustang Mach-E和E-Transit等純電動車款，雖然都獲得不錯市場迴響，但面對電動車市場的布局，卻會有讓不少車迷難過的產品調整，舉例來說：Fiesta下台的部分原因，也為調整產線來生產Explorer EV。如今，外媒報導指出，Escape(即美規Kuga)、Edge與Transit Connect都將停產，主要是為了電動車鋪路。
Ford這幾年不斷大砍許多為人所知的燃油車系，包含預告即將下台的車款在內，就有Mondeo、S-Max、Galaxy、Fiesta以及預計2025年告別的Focus等等，即使部分車型可能還是在特定市場轉型專屬車款，舉例Mondeo就在中國延續生命，但在Ford原廠的角度，基本上這些車系皆不再推後繼車，一大原因也是留下資源發展電動車。
福特先前訂出2026年達到全球年產200萬輛純電車款的目標，且歐洲市場要自2030年起，僅銷售純電動車。為了實現目標，原廠將希望放在第2代EV專用平台，預期能降低成本與開發複雜度，而在美國田納西州會建置BlueOval City，預計2025年開始生產代號Project T3的電動皮卡，也會在加拿大生產7人座電動SUV。
不過，外媒報導表示，截至目前為止，福特電動車業務虧損比預期更高，達到45億美元(約新台幣1,434億)，財務已產生壓力，偏偏電動車是未來趨勢，福特還是必須想辦法撐過去。為了達成前面所提的計畫，原廠才做出精簡燃油車系的決策，首先就是已屆產品末期的Edge不會有改款，預計明年停產，等於只剩中國市場會有Edge車系，與Mondeo狀況雷同。
至於美規Transit Connect(即國人所知的Tourneo Connect美規車名)，並沒有跟隨歐洲推出第3代大改款，當地2代小改款很可能在明年全面告別北美。
台灣消費者最熟悉的Kuga，美規車型已經在2022年6月小改，但福特顯然不打算對這輛中型SUV繼續推新車，可能也會在2025年後從北美市場退出，與歐洲Focus同進退。雖然北美要停產Kuga，並不代表全球各地都會立刻下台，但這勢必牽動各市場佈局。
再談到Kuga小改款，歐洲1年多前就曾被拍到有偽裝車測試中，但至今仍遲遲沒推出小改；中國長安福特在今年8月份推出銳際「小改款」，卻是維持原本模樣、沒跟上美國小改的外觀。究竟台灣Kuga何時能盼到外觀調整的小改？還是只能持續靠配備調整或特仕車來維持競爭力？後續動向有待觀察。
即便Focus與Kuga未來將走入歷史，但原廠應還是有望推出類似車格的車款，只是沒有延續這兩個車名而已，舉例：Explorer EV的車格，其實就是接近中型休旅尺碼的純電車。所以喜愛福特的車迷，倒也不必太過失望，但想買純燃油車的話，可得把握現行世代了。
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