國內許多重機迷不斷敲碗、經過2年調整驗車終於以「全馬力」驗過國內七期環保法規的新一代Ducati Panigale V4與Streetfighter V4系列，台灣總代理碩文於2023年8月15日正式在台發表，且這兩款品牌當家V4跑車與運動街車登場同時，連2022年才在米蘭亮相的輕量化SP2旗艦車型亦同步導入國內，而總代理表示，雖然現在才正式發表，但今年配額早已在之前就被預訂一空。
Ducati Panigale V4 S：177.8萬元
新款Panigale V4 S搭載一具1,103c.c. Desmosedici Stradale 90°夾角V4引擎，有反向曲軸設計、雙脈衝點火、Desmosedici連控軌道控制閥可變正時技術，還有後缸休眠控制與排氣系統再調校，最大輸出來到215.5匹馬力/13,000轉、12.65公斤米扭力/9,500轉，裝備重量195.5公斤，馬力重量比為1.09hp/kg。
根據官方介紹，Panigale V4 S變速箱齒比在一、二、六檔進行調整，一、二檔換檔時間延長，六檔延展性更提升，使得極速再增加5km/h；至於後缸休眠控制則是讓車輛在怠速或不須高動力輸出的狀態下，能自動關閉後方兩缸，兼顧省油與騎乘舒適性。
不過，Panigale V4 S主要仍是為滿足賽道駕馭，以外觀來說，改款後的新車在車頭定風翼與整流罩做出調整，有助於避免前輪浮舉，300km/h時的下壓力達到37公斤，下整流罩還有設計2道出風口強化引擎散熱、DQS快排的長時間運作的效能；油箱與坐墊有了新造型線條(油箱容量增加至17公升、座高達850mm)，Marchesini鍛造鋁合金輪框也有紅色標籤在上頭。
新款Panigale V4 S採用Ducati Corse賽車規格車架、鎂合金前副車架、鋁製後副車架；前懸吊系統採全新Öhlins NPX 25/30壓縮與回彈阻尼獨立可調氣壓前叉，總行程略增5mm，彈簧磅數也略減。至於後懸吊則是維持與改款前一樣的Öhlins TTX36單槍後避震器，但搖臂轉軸位置稍微提高4mm。車輛還導入Öhlins Smart EC 2.0電子控制系統搭配防甩頭，能進行懸吊參數調整。
煞車系統與舊款相同，前輪採雙330mm半浮動碟搭配Brembo Stylema對向四活塞輻射卡鉗，後輪為單245mm碟盤，搭配Brembo對向雙活塞卡鉗，都配備彎道ABS EVO系統。輪胎花紋為Pirelli Diablo Supercorsa SP，前輪規格120/70 ZR17、後輪規格200/60 ZR17。
新年式使用新版5吋全彩儀表，Road與Track模式顯示更新換檔訊號、電控介入與超轉燈介面；Track EVO顯示模式會提供檔位、轉速、單圈計時、圈數、電控段位等資訊。此外，原廠還新增Full與Low共2種新的動力模式，前者預設關閉全部電控輔助，車輛也只會限制一檔的扭力輸出；Low模式則鎖定在150匹馬力輸出，電控會更積極介入，確保一般道路漫遊騎乘時的安全與平順度。
Ducati Panigale V4 SP2：216.8萬元
Panigale V4 SP2與V4 S的差異在於塗裝及部分配備的不同，採Ducati Corse冬季測試塗裝，以消光黑為主，還加入碳纖維材質的定風翼、前土除、輪框等等，特別是一顆碳纖維輪框比起V4 S的鍛造鋁合金配置再輕1.4公斤。
Panigale V4 SP2有鋁合金切銷三角台，以雷射雕刻方式刻上生產編號；Rizoma鋁合金切削的可調式腳踏位置後移，還具備可摺設計。煞車系統方面，V4 SP2換上Brembo Stylema R版卡鉗，耐久性更升級。原廠補充，Panigale V4 SP2前總泵還換上Brembo MCS總泵，能在騎乘中快速調整拉桿間距。
總代理表示，購買Panigale V4 SP2在交車時，會贈送一組內建GPS模組的行車數據分析器(DDA+)，能紀錄多達60圈的騎乘資訊，除了單圈、分段時間與最佳單圈記錄之外，還有車輛節氣門開度、車速、引擎轉速、DTC循跡系統作動，以及騎乘時的傾角和側滑角等數據都會顯示，幫助騎士檢視整體表現。
Ducati Streetfighter V4 S：143.8萬元
接著看到運動街車Streetfighter V4 S，動力單元來自相同1,103c.c. Desmosedici Stradale 90°夾角V4引擎，不過最大輸出略低，設定在208匹馬力/13,000轉、12.55公斤米扭力/9,500轉，且轉速4,000轉就能供輸超過70%扭力值，油箱容量較舊款增加，有16.5公升，並且同樣配備後缸休眠控制，兼顧節能與騎乘舒適性。而因為電池升級為鋰電池，使整備重量降低1.7公斤，來到197.5公斤。
外觀部分，新年式Streetfighter V4 S變動幅度較小，換上全新塗裝、標配單座蓋、雙定風翼、Marchesini鋁合金鍛造輪框，而搖臂轉軸與Panigale V4 S一樣提升4mm，根據原廠資訊，車輛在270km/h仍有27公斤下壓力。懸吊系統部分，前懸為Öhlins NIX30前叉，後懸採Öhlins TTX36， 一樣有Öhlins Smart EC 2.0電子控制系統搭配防甩頭，能進行懸吊參數調整。
儀錶板改搭5吋TFT全彩儀表，比照Panigale V4 S，同樣有Track EVO顯示模式；除了增加Full與Low動力模式(馬力限制在165匹)外，還有專為低抓地力或濕滑路面使用的Wet模式。Streetfighter V4 S亦導入優化版的DQS EVO 2進退快排系統，換檔體驗更流暢，引擎煞車也升級為EBC EVO 2。
Ducati Streetfighter V4 SP2：188.8萬元
Streetfighter V4 SP2與V4 S的變動差異，基本上和Panigale差不多，同樣是有更具肅殺氣息的外觀塗裝，碳纖維材質的零配件使用達到輕量化效果、正/反打的Rizoma鋁合金腳踏後移；Brembo R版卡鉗的使用能讓煞車性能與耐久度更升級，至於雷射雕刻的生產編號則是位於手把中央位置。
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