為美國市場量身打造，卻因為驚人空間表現廣受歡迎，成為貿易商熱門引進車款之一。最後更吸引總代理和泰汽車關注，直接以原廠代理姿態進口導入，成為少數因為水貨銷售亮眼，而讓吸引總代理引進的車款。日前，大改款Sienna正式來臺銷售，除了更動感設計語言、更省油動力系統還有不變的大肚量空間，更有三多讓Sienna更為迷人。
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以往提到Sienna這類全尺寸七人座MPV，腦海裡浮現的總是體型龐大還帶著一點樸拙的輪廓。然而，在新世代Sienna設計之初，Toyota就參考日本知名新幹線子彈列車，透過流線、動感設計筆觸勾勒這款MPV外觀輪廓。可以看見隆起的車鼻搭配下方外張的下氣壩，還有飽滿的前保桿線條，車頭造型就猶如新世代的新幹線子彈列車。
配合上更為流線、傾斜的A柱角度、向後收聚的窗框，以及自前輪後方向上揚起，直到後輪輪拱，勾勒出好似寬體造型的車側鈑件折線，讓Sienna車側展現猶如跨界跑旅般的動感曲線。當然，還少不了迎合車側線條與後輪拱造型的導光式LED尾燈，給予Sienna充滿辨識度與年輕感的外觀氣質。
車內同樣改變過去MPV車款常見的設計模式，取消原先的貫通式前座設計，回到一般車輛常見的中控台與排檔座鞍部配置，讓中控台與前座中央扶手連結，將前座劃分為兩組獨立空間。不過，排檔座仍位於較為前方，接近於懸浮式排檔座位置，操作上還是接近於傳統MPV模式，使用上並不會有太多差異。Toyota同時在鞍部下方設計開闊置物空間，容量甚至足以容納隨身包包，滿足前座乘客與駕駛置物需求。不過，如果停車空間較為狹小，駕駛座側開啟車門有所困難，在Sienna上可能就難以從副駕駛座，或者透過中央走道前往後座運用側滑門下車。
雖然前座設計有相當程度差異，後座依然保留Sienna一貫的大空間優勢，尤其車身尺碼成長至車長5,175mm、車寬1,995mm、車高1,775mm以及軸距3,060mm水準，整體較前代更長、更寬，還讓車是空間有進一步提升。光是第二排前後滑移幅度就提升多達22.4公分之多，來到62.4公分水準，Toyota還把它取名叫「Super Long Slide」座椅。而且，鉑金版車型還標配具有可調整式腿靠的Ottoman座椅，更進一步凸顯尊榮與舒適。
三多創造使用優勢
除此之外，Sienna在使用機能上還具備「三多」，能夠為其在同級車款中創造優勢。其中一多，在於感應式電動門多，全車5扇車門就有多達3組為感應式電動門，除了常見的足踢感應電動尾門，兩側側滑門也具備足踢感應開啟與關閉功能。如果手中捧著大件物品，或者抱著小孩上下車騰不出手，只需要把腳稍微在感應區中踢一下，就能開啟或者關閉側滑門。
另一多，則是USB與電源插座有夠多。除了位於手機無線充電版旁的USB連接埠，前座中央扶手內部還藏有兩組USB連接埠。中央扶手後方還有另外兩組，配上第三排右側的兩組USB連接埠，全車USB與USB Type-C插座就有多達7組之多。同時，中央扶手下方、後行李廂還有兩組120V插座，搭配1,500W電源供應器，甚至可以在車上使用果汁機等家用電器。
最後，則是杯架與瓶架真的超級多。前座兩側車門就設計有4組寶特瓶架，中控台鞍部亦有4組置杯架，鞍部後方則有另外兩組杯架，搭配後座座椅的兩組多功能網袋、左右側滑門杯架，以及第三排兩側各2組杯架，全車共有多達18處可供置杯或者置放寶特瓶的收納空間，不管是喝水、喝飲料、喝咖啡，全車7個乘客，每一個人都可以享有超過2組杯架的使用額度。
三多優勢以外，Sienna還配備有四區恆溫空調，鉑金版車型更標配11.6吋後座吸頂式影音娛樂系統，可以透過HDMI與手機Wi-Fi投影等方式輸入音源與畫面，配上整合12組揚聲器的JBL音響，以及劇院式座位配置，讓長途旅行不再是種負擔。
不僅滿足後座乘客需要，新世代Sienna亦更進一步滿足駕駛需要，透過雙前座電動調整與通風、加熱座椅，搭配7吋數位儀錶板、整合Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結和9吋觸控螢幕的原廠中文多媒體資訊整合系統。再加上鉑金版標配的電動四向可調方向盤、10吋全彩HUD抬頭顯示器等，建構科技與便利性兼顧的使用環境。
再把整合全速域ACC主動車距維持定速、Stop & Go塞車輔助，以及具備主動煞車輔助之PCS預警式防護，還有具備車道循跡輔助、車道偏離警示、車道偏離修正等功能的LTA車道維持輔助，加上AHB智慧型遠光燈自動遮蔽之TSS 2.0系統列為標準配備。配合360度環景顯影、盲點偵測以及全車10具氣囊等，建構符合家庭買家需要的安全防護。
動力則是換裝以透過190匹馬力、24.2公斤米扭力輸出之2.5升Dynamic Force汽油自然進氣引擎為核心，搭配182匹馬力、24.2公斤米扭力輸出之電動馬達與E-CVT無段式變速箱，具備247匹綜效馬力、超過50公斤米扭力輸出之Hybrid油電複合動力系統。排氣量下修同時，更可繳出17.7km/L平均油耗，不僅省稅還有更出色油耗表現。
而且，就駕馭感受來說，雖然最大馬力輸出較搭載V6引擎的前代車型調降，但綜效扭力輸出更勝以往，且電動馬達完全沒有所謂輸出遲滯問題，低速起步時能夠更快速帶動Sienna前進，讓這龐然大個兒甚至有相當輕快的起步感受。同時，在相同動力輸出範圍中，Hybrid系統能夠以更低的引擎轉速運轉，也連帶降低行駛時的噪音，換來更為寧靜的乘坐感受，同樣能夠強化整體行路質感與舒適性。
另外，由於新世代Sienna改搭TNGA模組化平台，前麥花臣、後類雙A臂獨立懸吊設定，也能夠降低行經不平路面時左右兩側車身的彈跳連動，換來更穩定的動態反應，除了可以提升操控穩定性，也能提升車內的乘坐質感。不過，就懸吊設定來說，Toyota刻意保留Sienna前段的路感回饋，配上動感外觀造型，也能帶來較為年輕的操控反應。但，平心而論，Sienna整體操控感受還是偏向於舒適取向，以迎合家庭使用者需要。
空間，一直是Sienna這類大型MPV最吸引人所在。大改款更新工程中，Toyota為其加入更年輕、動感的設計筆觸，讓家庭味濃厚的sienna可以更吸引年輕消費者目光。不過，大MPV應有的空間表現、實用機能，甚至為體貼後座買家的後艙配備、安全配備等，在Sienna上也都未曾缺席，也難怪Sienna不僅是在貿易商導入時期，就連回歸和泰汽車原廠引進，都能夠緊抓住家庭消費客層的心。
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