65萬元，你會期待能買到什麼樣配備的新車？也許，一般人通常會直覺想到省油好開，配備卻相對簡單的入門代步小車。不過，在這輛定位是入門都會小車的迷你掀背上，雖然同樣保留省油好開特性，卻給了滿滿安全配備，從7氣囊到主動煞車輔助與車道維持輔助，甚至還有無線Apple CarPlay，又是原裝進口的進口車。而且，售價連65萬元都不到，只要64.9萬元。
在這輛車上，我們可以很輕鬆地找出市場優勢，像是最便宜的進口車、氣囊數最多的進口小車、少數配備置中式車道維持的都會小車、60萬內即標配主動式緊急煞車輔助的入門小車……等。攤開規配表，無論價錢、配備完整度，這款車很難能夠在市場上找到對手。這款車，就是在Kia入門車系中扮演頂規車型角色的Picanto GT-Line。
雖然，亮出品牌之後，可能會有一群人因此按下「上一頁」按鈕，不再繼續往下走。但，如果你是精打細算的買家，又注重高性價比，Picanto車系，包含最頂規的Picanto GT-Line車型，都值得你一看！
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怎麼說呢？以我個人最在乎的安全規格來說，Picanto車系所能提供的主動安全配備，幾乎在同級車中無人能出其右。雖然小改款之前，Kia就已經在Picanto車系中兩款高規車型，包含跨界設定的X-Line以及GT-Line車型配備FCW前方碰撞預警與FCA前方緊急煞車輔助等配備，也就是我們一般所稱的AEB主動式緊急煞車輔助系統，搭配全車系標配7具氣囊，在入門小車級距中提供相對高規安全防護。
小改款之後，GT-Line車型更是進一步向上升級，再讓整體安全規格更為豐富。小改款之後更進一步加入行人偵測功能，能夠進一步降低小巷弄行車壓力，讓開車在巷弄中穿梭更為輕鬆。除此之外，還升級標配車道偏離警示系統、車道維持輔助系統等，不僅是全速域版本，更可以以置中方式輔助車輛維持於車道內，將百萬等級的ADAS先進駕駛輔助系統放置於入門小車當中，這在65萬內價格帶的入門車中，幾乎前無古人。不只這樣，還有駕駛疲勞警示系統，更進一步確保長途行車安全。
而且，Picanto GT-Line不只安全配備豐富，一般便利性配備也相當完整。從儀錶板4.2吋全彩數位旅程電腦顯示幕、中控台懸浮式8吋觸控螢幕、恆溫空調、Smart Key感應式鑰匙、Push Start引擎啟動鈕、皮質包覆方向盤、皮質排檔頭到原廠皮椅等，都是討臺灣買家喜好的配備。不過，小改款後雖然Kia將中控多媒體資訊整合系統螢幕升級為8吋，並改為原廠規格主機，且同步導入無線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結等功能，顯示介面卻換成英文顯示，使用上相對來說較為不便。
但是，GT-Line車型標配紅、黑雙色調內裝設計，運用紅色縫線點綴方向盤、排擋桿護套、皮椅等處，配上紅黑雙色運動化座椅設計，並在車門內側鑲嵌紅黑雙色飾板，營造更為活潑也更有運動感內裝氛圍。同時還配備金屬踏板組，更進一步為Picanto GT-Line帶來不俗運動感受。只可惜，方向盤僅有高低可調，駕駛身材的適應性相對受到影響。不過，以身高177公分的我來說，還是不難找出適合自己的駕駛姿勢，並不會造成過多困擾。
外觀與內裝相同，也是以超值並具備運動感為核心包裝。先是透過四點式LED晝行燈搭配單魚眼頭燈燈組，搭配車尾類M字線條LED尾燈，加上16吋雙色鋁合金輪圈還有電動收折後視鏡，營造不俗外觀配備等級。GT-Line車型還配有D-Cut運動化多功能方向盤、專屬紅色點綴水箱護罩、環車空力套件，還有車尾鑲嵌類似方形左右雙出鍍鉻尾飾管的細節設計，還能夠帶來類似小鋼砲般的視覺感受。
細數以上幾點，可以發現，在65萬價格帶之內Picanto GT-Line雖然售價較Picanto其他車型更高，卻也有更完整配備豐富度，同時還有更高規格安全防護。在此價格帶中，樹立出另外一隻標竿。
不只是配備完整度，小改款Picanto同步換裝新世代動力，將排氣量從1,248c.c.下修到1,197c.c.，雖然馬力稍稍降了1匹馬力，扭力也稍稍降了0.3公斤米，駕馭感受上基本上是沒有太多差別。唯一大幅度有感的，則是變速箱升級，還有燃料費與牌照稅大幅度下修。 從7,120元加4,800元，一年要繳11,920元，變成4,320元加4,320元總共8,640元，從破萬到9,000有找，光是稅金就一年就省3,000多元。
從原先4速自排換搭5速電子序列式變速系統，就是一般常說的單離合器自手排變速箱。如果是以自排車使用習慣，D檔一路到底，檔位切換時可能會有些許頓挫。只是若要將擔離合器自手排變速箱開得順暢，駕駛還是必須要有些許手排車駕駛觀念，例如，檔位切換時，可以稍微鬆開油門踏板，讓檔位切換更為順暢，避免影響整體行車舒適性。不過，比起先前試駕過的單離合器自手排變速箱車款，Picanto搭載的變速箱運精緻度已經明顯提升。不過，還有一點需要提醒的是，由於並未設計P檔。停車時要注意需要將排檔桿推至N檔位置，千萬不要像傳統自排一樣，直接向前推到底，車子會進到R檔向後移動。
而且，旗下車款調性大幅度歐化的Kia，就連Picanto也不例外。雖然只是車長3,595mm、車寬1,595mm、車高1,485mm與軸距2,400mm的都會小車，整體的反應仍然相當扎實，行經伸縮縫這類不平路面時，可以感覺出車身的動態相當容易掌握且相當安定。就算在高架道路上帶著稍快的速度行駛，也有出色的穩定性。雖然定位為都會小車，長途高速巡航相信也不會是大問題。
無可否認的，Picanto車系在同級車中具備有相當出色的性價比，也有相對完整的ADAS先進駕駛輔助系統豐富度，還有不俗質感呈現。單純從規格比較來說，確實很難找出落居同級對手之後的原因，近年來韓國車情節開始淡化，加上產品實力出色，銷售量已經開始向上成長。但是，品牌情結仍存在於部分民眾心理，加上展間與服務據點密度與其他品牌相比略顯不足，都是Picanto車系弱勢所在，也是總代理森那美起亞需要克服的問題。
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