高速公路開啟Level 2自動跟車應注意什麼？ 網：內線麻煩速限+10
日前在PTT車板上，便有一名網友以「在高速公路當純LV2跟車仔，要注意啥?」為標題發問，表明自己將於今(2023)年4月入手一輛有Level 2駕駛輔助系統的車款，不曉得在高速公路上使用時有什麼注意事項？結果貼文一出，出了少部分網友認真提醒，大多數卻不正經亂回應，而最多人則提醒「內線速限設定記得+10」。
車道維持
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網列「新車6配備」少一個算半殘！ 3位百萬進口車車主：我都沒有算全殘？
在PTT車板上，就有網友從Focus Wagon配備「給好給滿」卻少掉後座出風口的設計，來詢問大家「新車少了什麼配備不買？」在眾多回應中，另一名網友回覆發表貼文，表示「LV2、倒車顯影、感應尾門、環景、Auto Hold、10吋螢幕以上車機」少一個就算半殘車，結果讓3位持有百萬進口新車的網友忍不住詢問：「我的車算全殘嗎？」
安全評價只有2星卻依然熱賣！ Dacia：不是每個人都需要輔助系統
隨著車用科技的進步，車上配備的各項安全輔助系統也愈來愈完備，對消費者而言，安全性提高固然是好事，但因著配備的堆疊也讓新車價格不斷墊高。普遍的想法是：這就是消費者要的啊！有需求才會有供給。說起來很有道理，但真的是這樣嗎？
Toyota研發充氣方向盤可別以為是安全氣囊！ 但豐田新專利也是為救你一命
豐田有一項提交給美國專利商標局（USPTO）申請的新專利，被眼尖的外媒給發現並揭露出來，那是一項可自動充氣的方向盤，其創新概念可看作是車道維持輔助系統的技術延伸。在現行的車道維持輔助系統中，當系統偵測車輛偏離車道時會以方向盤振動、伴隨聲響或圖示提醒駕駛，並視情況進一步自動將車拉回車道，豐田認為這雖然可幫助駕駛將車維持在車道上，但亦可能造成分心。
賓士搶頭香！Level 3自駕輔助將合法上路 雙手離盤追劇沒問題
隨著科技進步，Level 2自駕輔助系統幾乎已成為當前消費者購車清單上的必要項目，而全球汽車製造商也無不努力朝完全自動駕駛方向邁進，因為那意味著駕駛者可放心地將雙手從方向盤上移開，甚至雙眼也不必緊盯路況，這真是許多駕駛者心中自駕的理想境界，但就技術上而言，大多數車廠還沒能完全實現這理想。不過，有一個德國高端品牌即將突破眼前僵局，將全球第一款Level 3自駕系統導入市售車，那就是眾所仰望的三芒星。
撞壞TMA緩撞車的連工帶料維修費用要多少？ 沒有保超額責任險可能要頭大了！
前些陣子，《地球黃金線》獨家取得TMA緩撞車設備代理商統計的事故分析資料，截至2021年11月中旬為止，光是裝設該品牌緩撞設備的緩撞車就碰上多達68起的追撞事故，其中包含4分之1的事故為駕駛因為開啟ACC疏於注意車前狀況而發生追撞，這些開ACC造成的追撞事故之維修費用就突破2,000萬。近日再有網友分享了TMA緩撞設施的維修報價，除了料錢之外，再加上維修工資，總金額直接突破160萬元！
試駕／最超值小車沒有之一 Picanto GT-Line應有盡有
65萬元，你會期待能買到什麼樣配備的新車？也許，一般人通常會直覺想到省油好開，配備卻相對簡單的入門代步小車。不過，在這輛定位是入門都會小車的迷你掀背上，雖然同樣保留省油好開特性，卻給了滿滿安全配備，從7氣囊到主動煞車輔助與車道維持輔助，甚至還有無線Apple CarPlay，又是原裝進口的進口車。而且，售價連65萬元都不到，只要64.9萬元。