還記得在2023年3月29日，有立委在審議「交通部組織法修正草案」時，談到「隔熱紙透光度應納管」的議題，交通部長王國材便回應「3個月內提出修正草案」，但隔2天卻表示「優先納管計程車」，引來不少網友砲轟。
不過，近期有些人發現監理所或代驗廠開始使用儀器測試民眾的自用車隔熱紙透光率，並且逐一記錄，原來是因為公路總局自5月起，要求各區監理所與汽車代驗廠蒐集自用車擋風玻璃與車窗的透光率數據，預計6月底前提交方案至交通部研議，有可能不分計程車或自用車，直接同步納管。
回顧先前王國材部長提到「一次納管全國約700萬輛車的影響太大，所以將針對10萬台計程車優先處理計程車，之後再一步一步來」，引發網友們群起砲轟，但事實上，公路總局4月便已經邀集相關公部門、研究機構與專家進行討論，彙整各國檢驗標準與法規規範，跟上先進國家以儀器檢測透光率的方式，一改落伍的「目測法」；5月開始則請驗車單位先行對自用車的前擋與車窗進行檢測記錄，以訂定出兼顧安全與符合台灣用車環境的隔熱紙透光率標準。
雖然全國自用車車輛數眾多，但公路總局表示，若提交至交通部研議的方案經過評估後，認定實施不會對民眾產生太大衝擊，則有可能所有車輛同步上路規範；若影響較大，那就會考慮分階段從計程車先納管，再擴及至自用車。另外，新標準語規定上路後是否溯及既往，還需要再研議。
依照目前公路總局初步設定，待隔熱紙透光率檢驗規範上路後，除了車輛要定期檢驗，假使有民眾檢舉，執法單位也會判定車輛是否要到監理站臨檢，未依規定臨檢可處900~1,800元罰鍰，但為了避免有民眾惡意亂檢舉造成另類擾民，所以相關配套與防範策略都會再討論。
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