試駕／想在Toyota上找熱情看Corolla Sport就對了

如果，真的要在Toyota品牌裡找一輛願意收進車庫的車，我想Corolla Sport會是其中一款值得考慮選項。因為，這是在Toyota產品線中，少數帶有濃厚熱情、歐風十足，且入手門檻相對較低的車款。
Corolla Sport或許是Toyota家族中，最容易入手又最具熱情的一款產品。
有一個具備業餘賽車手身分的社長，或許能夠讓車迷對這家幾乎成為國民車代言人的車廠多幾分期待。就算，在新年式更名之後，正式被納入Corolla旗下，不再以Auris車名獨立於外，Corolla Sport依舊是這與「神車」畫上等號的車系中，最具個性的一款。
雖然隸屬於Corolla神車家族當中，Corolla Sport卻是叫特立獨行的一款。
向前伸延的大面積水箱護罩，搭配下方誇張前導流設計，再加上銳利且深邃頭燈造型，即使車尾車型銘牌清楚寫上「Corolla」字樣，標明這是屬於Corolla家族，也就是與台灣銷售「神車」Corolla Altis系出同源，Corolla Sport卻洗去Corolla Altis的「國民」氣息，營造屬於自身的動感視覺感受，甚至比起強調運動個性的Corolla Altis GR Sport運動房車更為吸睛。
短翹的運動掀背設定，幾乎洗去Corolla Altis的「國民車」性格。
所憑藉的，不僅是充滿視覺張力的車頭面容，短俏的五門掀背比例、18吋運動化雙色輪圈、車尾延伸尾翼，還有充滿立體雕琢的LED光條式尾燈，以及車側躍動感十足的側腰鈑件折線，Toyota不僅為Corolla Sport營造歐風十足外觀造型設計，更能夠抓緊年輕買家目光。尤其當前房車市場走弱，充滿個性的運動掀背設定，能夠為Toyota於年輕消費族群中打開突破口。
18吋雙色輪圈充滿視覺張力。
年式更新後，Toyota於台灣市場不再使用Auris車名，依循原廠車系命名策略，重新隸屬於Corolla家族之下，改以Corolla Sport命名，更清楚訴說其五門運動掀背定位。同時，還換上日規Corolla車頭廠徽，運用C字圖騰搭配花冠狀圖案，車名、廠徽同步日規化，毋須再額外購買改裝。
更名為Corolla Sport同時也換上日規廠徽。
座艙內部基礎設計還是維持與改名前相同，像是配有換檔撥片的三輻式多功能方向盤、7吋數位儀錶板，獨立在儀錶板控台上方的8吋觸控式液晶螢幕等等，都與過去的Auris相同。這樣的鋪陳也與台灣現行銷售之Corolla Altis相同，甚至是甫加入產品線的Corolla Cross都採用這種內裝設計，比起外觀造型，Corolla Sport車內更可以清楚表明源自於Corolla家族血統。
座艙設計基本維持與更名前相同。
但是，Corolla Sport透過包覆性出色，還有視覺效果突出的桶型賽車座椅，為車內營造濃烈運動氣息。而且，新年式車型還為駕駛座導入8向電動調整座椅，能夠更輕鬆調整出適合自己的駕駛姿勢。只是，Corolla Sport座椅位置稍微偏高，讓整體駕駛跑格略為扣分，且與低斜A柱設計相互搭配下，亦連帶影響頭部空間，讓人感覺帶有壓迫感，是相對美中不足所在。
全車搭配桶型賽車座椅。更名為Corolla Sport之後，旗艦版車型升級駕駛座電動調整座椅。
不僅如此，受限於4,375mm車長與2,640mm軸距，加上流線車體輪廓，Corolla Sport後座空間顯得較為侷促。且後窗開口偏小，又使用黑色車內頂篷，整體視覺壓迫感較為明顯，容易感覺到車內空間偏向狹隘。而且，行李廂空間亦不如房車設定的Corolla Altis或者SUV車型Corolla Cross，實用機能並非運動化掀背設定之Corolla Sport強項。
後座同樣採用跑車化座椅配置，但實際乘坐空間相對受限。雖然空間並非Corolla Sport強項，仍配置後座椅背6/4分離傾倒機能。
動力維持排氣量1,987c.c.直列4缸自然進氣汽油引擎設定，這也是目前台灣市場所有掛上Corolla車名的家族車款中，唯一一款以2.0升引擎作為動力來源的產品。具備170匹馬力、20.4公斤米扭力最大輸出，搭配可模擬10速手自排之Direct Shift-CVT無段式變速箱，不僅排氣量較Corolla Altis與Corolla Cross更大，動力輸出數字亦更加亮眼。比起歐系掀背主流的渦輪增壓引擎，搭載自然進氣動力的Corolla Sport還有輸出曲線更加線性的優勢。
2.0升直4汽油自然進氣引擎具備170匹馬力、20.4公斤米扭力動力輸出。配備可模擬10速手自排的Direct-Shift CVT無段式變速箱。
而且，由於Direct Shift-CVT無段式變速箱於變速箱中加入一組被稱為「Launch Gear」的起步齒輪，類似一般變速箱的一檔，能夠為Corolla Sport帶來更直接與敏捷起步反應，這也能夠減少過去駕駛CVT變速箱時因為反應不夠直接而對於駕駛樂趣的影響。不過，當轉速提升之後，起步齒輪便功成身退，後續交由CVT變速箱鋼帶傳動系統接手，也就是說，速度帶起之後，再加速時CVT變速箱特性仍然會出現，反應相對不夠直接，對於熱血感受也有些許影響。
變速箱中的Launch Gear可以帶來更敏捷起步感受。
不過，為了提供足夠熱情，Toyota將Corolla Sport軸距縮短至2,640mm，以較短軸距換來更靈活操控，並將前麥花臣、後多連桿懸吊設定得更為硬朗，使路感更為清晰，亦期盼提升操控穩定性。這樣的設定，都讓Corolla Sport在山路上展現運動感十足的駕馭感受。綜合來說，Corolla Sport在彎中能夠保持穩定的車身姿態，車頭指向性亦相當明確，可以給人相當操控信心，只要確保不要超過輪胎極限，並不會出現明顯轉向不足現象，是一輛具有相當熱情溫度的日系歐風掀背。
Corolla Sport彎中動態表現相當穩定。整體給人操控信心相當出色，也具有不俗操控樂趣。
除此之外，Corolla Sport於安全配備亦不馬虎，自2020年式Auris開始，和泰汽車便將全速域ACC以及LTA車道循跡功能列為標準配備，Corolla Sport當然沿用這樣的安全配備設定，具備Level 2半自動駕駛水準。再加上全車7具氣囊、含行人偵測及主動煞車輔助之PCS預警示防護系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統，也能帶給人更多安心感。
Corolla Sport規格表 Corolla Sport重點配備表
個性化十足又搶眼的外觀造型，配上跑格與質感兼具座艙氛圍，還有刻意營造的運動化操駕個性，加上完整安全配備規劃，以及日系車款可靠度與耐用度。即使熱愛歐洲車如我，看見這款隸屬於Corolla神車家族當中的掀背車款還是不免對其表示肯定。只是，比起更名後換上的日規廠徽，我可能還是比較習慣原有Toyota廠徽。