現在台灣國產白牌機車越來越多都改水冷散熱系統，比如近期發表的13吋機種Sym MMBCU、DRG、Kymco KRV與Yamaha Augur與Force2.0等等，這些機種都是155c.c.至180c.c.之間，甚至還有先前的12吋125c.c.運動型速克達Sym Jet SL以及Yamaha Cygnus Gryphus也都為水冷設計，顯見水冷市場逐漸轉為主流。就有網友疑惑的表示，既然各品牌都在研發水冷機種，未來249c.c.是不是也能在最低修改引擎的情況下加大汽缸，套上一樣的水冷機構，成為未來市場的新主流？
下方部分網友認為249c.c.幾乎只能做成跑旅車款，況且先前就有Sym RV250這種車款但市場反應不佳，主要是因為車體大小與c.c.數更大的黃羊一樣，動力相差無幾的情況下，品牌不一定會想要研發小眾市場，並表示：「249c.c.現在要做就是優勢完全沒有，然後多一點變黃牌，廠商真要弄會寧願做後者。」、「以前一堆249c.c.白牌賣那麼慘，品牌又不笨。」、「實際的狀況是車小塞不了這麼多東西，尤其水冷系統和車廂，還要大c.c.的引擎，就不可能用小車體了。」
同樣也有網友覺得現在因為法規規定250c.c.以上的車款才有完整路權，有黃羊的體積但只有白牌機車的路權很多人不會買單，並提供看法：「大台很難停。」、「249c.c.在現行法規下只會無比尷尬罷了，真心覺得二輪只要分綠牌白牌，然後給白牌完整路權就夠了。」、「太大台就注定難賣了。」、「車體大小是很多人考慮的點。」、「這級距沒主流過別想太多。」、「如果是黃羊大小的白牌，銷量一定很差，方便性會是重點。」
事實上水冷引擎的優點是散熱佳，可以承受更大的馬力與更高的壓縮比，因此能兼具環保，不過水冷機構還是需要空間安裝，如果想要小車安裝水冷套件並非不可能，只是多少可能會犧牲車廂空間；至於一般氣冷引擎散熱是靠撞風帶走廢熱，引擎溫度比水冷更難控制，原廠設計上也比較不會給予太高的壓縮比，長時間工作溫度自然上升較多，引擎效率就降低。
而網友所說249c.c.的引擎也需要較大的空間，再加上水冷機構，一般12吋或13吋白牌機車根本沒有空間可以安裝，更遑論現在消費者對於置物空間的要求也越來越高，犧牲車廂空間換取水冷引擎沒有太多優勢。至於品牌在多年前也有做出白牌249c.c.的水冷休旅車款，面對較大的車體，消費者普遍不買單，反觀體積差不多的黃羊，光是路權就具有龐大的優勢；所以以現在水冷系統還沒有縮小機械結構的情況下，想要塞進小尺寸機車比較困難，只不過未來環保法規日益嚴苛的訂定之下，或許還是會有品牌研發，有無市場則是還有待觀察。
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