雖然汽車市場未來動力系統重心落在電動車之上，但鎖定普羅大眾市場的Škoda仍未放棄傳統汽油引擎，宣告投入約2,900萬歐元更新EA211系列引擎生產線，為1.0 TSI直列三缸汽油渦輪增壓引擎導入等離子塗層技術，讓EA211引擎進化為EA211 Evo版本，不只可以減輕重量，來可進一步減少油耗與排放量。包括Fabia、Scala、Octavia、Kamiq與Karoq等車款之1.0 TSI動力車型都將同步受惠，導入新世代三缸動力。
為讓EA211引擎更進一步升級，Škoda投資約2,900萬歐元為Mladá Boleslav工廠引擎生產線進行升級，導入等離子塗層技術，並且已經開始投入商轉生產。Škoda所運用的等離子塗層技術先運用1,500W雷射光束打磨氣缸，在毫米等級的面積中打出約10個平均深度為40微米的凹槽。接著運用氫氣與氬氣產生等離子氣體，並將其加熱至攝氏1.5萬鍍，與研磨成細粉的鐵、炭、矽與錳等元素，再噴塗於汽缸壁上形成厚度約250微米的合金塗層。最後再進行拋光打磨創造出厚度僅有150微米的等離子塗層，取代傳統汽缸套。
Škoda表示，傳統汽缸內側必須植入汽缸套，而傳統汽缸套厚度大約為4毫米 (mm) 左右，大約是等離子塗層的26倍之多。同時，傳統汽缸套為考量引擎運轉時的熱能與爆炸時的壓力，多半採用笨重的鑄鐵材質，改用等離子塗層不但可以簡化引擎相關零件，也能進一步降低引擎本體重量。
除此之外，等離子塗層還可以進一步降低汽缸中活塞與汽缸壁之間的磨擦係數，降低引擎的燃油消耗。另外，還具備有可使熱量均勻分布的效果，能夠更有效率散熱，提升引擎運轉效率。目前導入等離子塗層的EA211 Evo引擎已經開始量產，包括Fabia、Scala、Octavia、Kamiq以及Karoq等車款的1.0 TSI動力車型都將同步受惠，導入油耗表現更佳的新世代三缸動力。
等離子塗層黑科技注入 Škoda 1.0 TSI引擎油耗再進化
