許多人對於Nissan Sentra的印象大多停留在過去「新好男人」這句廣告詞，以實惠價格配上舒適設定，成為家庭房車好選擇。然而，新世代Sentra卻有洗脫「新好男人」潛力，透過不同於以往的設計風格，加上全面進化駕馭感受，讓Sentra成為性格好男人！
休旅風潮興起，傳統主流房車市場逐漸受到侵蝕，截至今年(2020年)8月為止，台灣市場汽車銷售版圖已有變動，長年位居台灣汽車市場銷售冠軍的Corolla Altis已經不敵RAV4，退居第二，再加上10月將有Corolla Cross國產休旅上市，房車市場已經不如以往強勢。不過，Nissan仍信心滿滿預計於10月上旬推出Sentra大改款更新，目前開出74.9萬元至84.9萬元預售價格，並且瞄準年銷逾1萬輛規模。
究竟，Sentra有何能耐？跟著【黃金試車組】一同看下去！
個性化設計，瞄準年輕買家
過往，房車被視為是主流選擇，相對來說外觀、內裝設計都採取中性風格，以期滿足主流消費者需要。保守設計，也容易被認為是沒有個性、老派，年輕買家容易轉往選購掀背或者跨界車款。但由於休旅車款逐漸成為市場主流，為了吸引消費者目光，車商反而透過個性化包裝，以期提升房車吸引力，在一片休旅海中殺出血路。
就Sentra而言，大改款後導入V-Motion 2.0設計語彙，不僅藉由粗壯V形鍍鉻飾條與單體式水箱護罩，營造深具氣勢正面氣息。Nissan更進一步運用多重鈑件折線於車側營造豐富光影變化，加上懸浮式車頂設計，以及從尊爵型以上就可選配的雙色車色，除了讓Sentra具有猶如縮小版Altima的視覺感受，同時營造強烈跑格氣息。
車內亦延續此設計風格，全面標配D-Shape平底式三輻多功能方向盤，配合中控台三環式空調出風口，建構跑格化內裝氛圍。再搭配試駕車中選用的橘、黑雙色內裝，不僅視覺質感出色，也給予更為活潑的座艙氣息，呼應新世代Sentra跑格感外觀設計。不過，Nissan強調的3D體感紓壓座椅，還是偏向於舒適取向，再加上方向盤並未標配換檔撥片，相對來說對跑格感有些許影響。
不過，新世代Sentra還是透過科技配備扳回一城，從尊爵型以上即標配9吋中控台觸控螢幕，並支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結，迎合現代年輕買家智慧生活需要。甚至，還是同級車中唯一標配無線Apple CarPlay的一款。但有趣的是並沒有標配無線充電板，如果擔心使用無線Apple CarPlay會耗損電力，還是必須要接上傳輸線充電。
個性設計不失溫柔內在
雖然內、外觀設計走向個性化，新世代Sentra仍保留「新好男人」內在，2,712mm軸距為其帶來出色後座乘坐空間。以身高177公分筆者為例，後座膝部空間可達2個拳頭以上，頭部空間亦可來到2至3指幅之多。只是後座椅背稍斜，對於較偏好偏直椅背角度的我來說，相對並非最舒適設定。不僅如此，Sentra還能提供560公升基礎行李廂容積，搭配後座椅背6/4分離傾倒機能，就實用面而言，Sentra仍相當出色。
除此之外，新世代Sentra標配6氣囊，加上ICC全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、LDP車道維持輔助系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統，以及整合行人偵測之IEP防追撞緊急煞車系統等ADAS先進駕駛輔助系統。雖然並非Nissan最先進ProPilot 2.0輔助系統，尚未達Level 2等級，但放眼各市場Sentra，台灣規格已經是最完整搭配。
動態表現同樣維持溫柔個性，1.6升自然進氣引擎配上X-CVT無段式變速箱，動力系統配置主要考量順暢與舒適。配上速度感應式電子式動力輔助方向盤，還有吸震效果出色的懸吊系統，並針對輪拱、擋火牆等全車隔音降噪工程提升，新一代Sentra不只開起來輕鬆，行路質感營造也再向上提升一個層次，讓它能夠適應台灣的路況。
不過，也由於是採用自然進氣引擎搭配CVT變速箱配置，雖然138匹馬力、17.2公斤米扭力輸出已經超越前代1.8升汽油自然進氣引擎，也給予相當順暢且輕快的駕馭感受。但是，Sentra並未提供手自排模式，當然有沒配備換檔撥片，變速箱運動模式按鈕還設計在相對不直覺的位置，對比跑格化外觀，相對來說會有點些許落差。整體來說，新一代Sentra就駕馭感受而言，還是保留接近過去「新好男人」的模樣。
平心而論，設計風格丕變之後，新一代Sentra無需特別推出運動化車型，外觀視覺效果就足以在同及競品中脫穎而出。加上裕隆日產就內裝細節升級，以及全車系皆備有完整主、被動安全防護，還有順暢、舒適駕駛與乘坐感受，確實展現強勢競爭力。也讓這過去的新好男人，多了一些個性、更加迷人了些。雖然多了些壞味，還是不折不扣的好男人。
