儘管電動車日益普及，充電基礎設施密度一日漸增高，但對於部分買家來說，如果到了充電樁密度較不足的地方，或者從事野營活動，電力來源依舊會是問題。為了減少車主對於里程與充電的焦慮，Abt e-Line特別針對ID.Buzz設計專屬太陽能車頂，預計最高發電功率可達600W，能夠直接為車底的動力電池組充電，不僅可擴充續航里程，更能作為露營電器能量來源！
Volkswagen於1949年發表的首代Transporter，除了展現以Beetle底盤為基礎創造出空間機能更強的廂型車創意，也因為俏皮的外型而成為一代廂型車經典。經過70餘年之後，Volkswagen再運用MEB模組化電動車平台當作基底，融入經典T1設計元素，打造致敬品牌廂型車始祖的電動MPV車款ID.Buzz，而且還廣受消費大眾歡迎，歐陸一上市就呈現供不應求狀態。
只不過，因為使用MEB平台的關係，ID.Buzz目前僅有201匹馬力後軸馬達搭配77kWh動力電池組單一動力規格，極速僅有154km/h，且最大充電功率僅達170kW。雖然原廠表示5%至80%充電僅需30分鐘就能完成，但是並沒有公布續航里程數字。根據EV Detabase公布的規格，ID.Buzz的續航里程只有330公里，平均每公里耗電量為0.233kWh。
正因為續航里程並不亮眼，Abt Sportsline旗下電動車部門Abt e-Line針對ID.Buzz量身打造專屬太陽能車頂，雖然目前標準軸距版車型車頂尺寸相對較小，但Abt e-Line還是成功開發出解決方案，打造出可以服貼在ID.Buzz車頂的太陽能模組。Abt e-Line表示，目前開發出的套件峰值發電功率可達600W，甚至可以為動力電池模組進行充電。
根據Abt e-Line計算，這套太陽能模組除了能夠在靜止狀態下發電，也能在行駛途中為動力電池組進行充電進而提升整體續航里程，粗估一年約可提供行駛3,000公里電量。而且，除了為動力電池組充電之外，如果把ID.Buzz改造為露營車，或者是未來預計推出的ID.California，太陽能模組也能為冰箱、空調以及車內照明系統供電，避免使用動力電池組電力，僅而影響整體續航力。
而且，Abt e-Line還在開發擴充版的太陽能套件，除了車頂之外，更把腦筋動到ID.Buzz的大面積車側板件，打造包覆ID.Buzz的太陽能發電模組。Abt e-Line表示，如果車頂與車側太陽能模組共同發電，將可以把發電功率提升至1,000W，為ID.Buzz帶來更多電力。
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