在2016年3月日內瓦車展首度亮相的Toyota C-HR，算是相當早就切入跨界休旅的主流品牌車款，不只在歐洲市場獲得好評、2018年登台上市後也獲得消費者熱烈迴響！不過隨著時間過去跨界休旅成為了各大廠牌的兵家必爭之地，光是Toyota自己就推出了Raize、Corolla Cross以及Yaris Cross等不同呎碼的新車來分進合擊，一度讓空間表現不算理想的C-HR找不準市場定位。幸好Toyota在去年底推出的C-HR Prologue概念車，確認了C-HR仍會有下一代車型的開發計畫，但也正因為有不同車型壓縮到了C-HR的生存空間，未來新車會退出日本跟北美，只在歐洲或是中國銷售！
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無論是初代C-HR或是二代C-HR雛形的Prologue概念車，都是由Toyota在法國的歐洲設計中心ED2操刀打造，前衛的車身線條以及類Coupe的跑格斜背車頂造就的獨特車格可說是C-HR車系一脈相傳的家族特徵，但也正是因為堅持美學設計讓後座乘坐機能性甚至是置物機能表現不慎理想、較難滿足對空間機能有所要求的消費者，所以C-HR在日本跟美國市場的銷售空間就被機能性更好的Corolla Cross給取代，日本Toyota更在日前宣佈了C-HR今年7月在當地就會停產，未來也不會見到二代C-HR在Toyota主場跟日本開賣了。
不過Toyota依然在歐洲發表了二代大改款雛形的C-HR Prologue概念車，意味著Toyota並不會放棄品牌跨界鼻祖的發跡地（台灣銷售的C-HR正是土耳其廠生產），但也有消息指出新車未來同樣有機會繼續登陸中國市場，來提供更多消費者不同的跨界休旅選擇。雖然去年發表C-HR Prologue概念車時Toyota並未公佈詳細車身數據甚至是內裝佈局來讓外界搶先一睹全新車室設計，但可以確定的是大改款C-HR應會繼續使用TNGA-C模組化平台打造，動力選擇則可能捨棄現行的1.2升渦輪增壓三缸甚至是自然進氣引擎的純燃油動力，改採美規／歐規Corolla車系已經啟用的5代Hybrid動力系統（2.0升油電以及2.0升PHEV插電式油電）。
那麼新一代C-HR在車室空間表現上，會不會改善初代車型後座壓迫感較大的缺點？雖然ED2並沒有公布C-HR Prologue的車身規格，但同樣由ED2操刀、看起來C-HR Prologue幾乎同一個模子科出來的純電bZ Compact SUV Concept，車身尺碼就來到4,538×1,560×1,888mm，跟現行C-HR（4,390×1,795×1,565mm）根本不是同一個級距！未來大改款C-HR是有可能採用雙平台共構的策略，在這脈絡下整體身形應該會放大不少，甚至內裝都有機會看齊純電版的前衛設計。至於大改款C-HR跟bZ Compact SUV量產版的登場時機點，或許就是今年第三季、也就是日規C-HR停產的7月份前後了。
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