雖然歐洲買家仍對柴油動力具有強烈需求，放眼全球，柴油引擎接受度正日漸下降，為此，Audi決定為SQ7與SQ8新增汽油動力選擇。在原先整合電子渦輪技術之4.0升V8 TDI柴油引擎之外，新增具有507匹馬力輸出之4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，不僅具有0-100km/h加速4.1秒之性能表現，亦具有更高市場接受度。
回顧最初SQ7登場時，Audi僅提供SQ7 TDI單一動力選擇，以整合電子渦輪技術之4.0升V8 TDI柴油引擎，提供435匹馬力、91.8公斤米扭力之輸出，搭配8速Tiptronic手自排變速箱與quattro全時四輪驅動系統，可繳出0-100km/h加速4.8秒的性能成績。2019年7月SQ8首度現身時，Audi亦為其搭載這套動力系統，滿足性能休旅買家對於大扭力輸出的需要。
但是，因為全球市場對於汽油動力接受度更高，Audi決定為SQ7與SQ8新增汽油動力，導入4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，以507匹馬力與78.5公斤米扭力擔任動力心臟，並同樣搭配8速Tiptronic手自排變速箱與quattro全時四輪驅動系統，0-100km/h加速成績為4.1秒，較柴油版本進步達0.7秒之多，極速則同為250km/h (電子限速)。
這具引擎採用90度夾角設計，兩組雙渦流渦輪增壓器就安裝於引擎V型夾角之中，可有效降低引擎高熱對於進氣溫度影響，能更進一步提升引擎效率，同時由於進氣管道較短，也可帶來更出色的低速反應。不僅如此，這具引擎還導入CoD主動式汽缸管理系統，能在特定條件下以雙汽缸模式運轉，更進一步提升油耗效率。
兼顧節能與性能的動力輸出之外，Audi為汽油版本SQ7與SQ8標配主動式氣壓懸吊以及後輪轉向系統等兩款操控利器，前者可同步兼顧日常行使舒適度與激烈操駕所需之路感與穩定性。後者則可讓後輪有至多5度的轉向角度，低速時會採用與前輪反向之轉向角度，以提升操控靈活度，60km/h以上則與前輪轉向角度同向，換來高速過彎穩定性。
SQ7與SQ8同時配備ECP電子底盤平台，能夠透過中央控制器與各項底盤控制系統連接，擷取車身各感應器資料參數，控制各項底盤與操控系統，並在Audi Drive Select可程式駕駛模式系統中提供多達7種駕駛模式。另外，Audi還提供eAWS電子式主動防傾桿、跑車化差速器以及陶瓷碳纖維煞車套件等配備給予車主選購，能更進一步強化SQ7與SQ8操控性能。
